- CITY GUIDE
- PODCAST
-
17°
Το «κίνημα» #savelancia
Η αναγέννηση της Lancia με νέα μοντέλα, περνάει μέσα από ένα δίκτυο κοινωνικών μέσων από τους φίλους της μάρκας του Τουρίνο.
Το κίνημα #savelancia έρχεται από φίλους της αγαπημένης μάρκας αυτοκινήτων Lancia για μελλοντική επανασύστασής της με νέα μοντέλα.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκίνησης το κοινό παίρνει μία κατάσταση στα χέρια του, με σκοπό την αναγέννηση μιας μάρκας. Η Lancia δημιούργησε σπάνιες μνήμες στους δρόμους, για να ξεχαστεί με υπογραφές σε ανήλιαγα γραφεία.
Η ιστορία
Lancia ιδρύθηκε επίσημα στις 27 Νοεμβρίου 1906 από τον Vincenzo Lancia (πρώην οδηγό εξέλιξης και οδηγό αγώνων της Fiat) και τον φίλο του Claudio Fogolin. Το μυθικό έμβλημα που χαρακτηρίζεται από το τιμόνι και τη σημαία –υιοθετήθηκε, με διάφορες τροποποιήσεις, για πάνω από έναν αιώνα– δημιουργήθηκε από τον Count Carlo Biscaretti di Ruffia, μελλοντικό ιδρυτή του Μουσείου Αυτοκινήτου του Τορίνου. Το πρώτο αυτοκίνητο Lancia, το 12HP, παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1908. Καλά κατασκευασμένο και άνετο, είχε έναν κινητήριο άξονα και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5 που του επιτρέπει να φτάσει στην τελική ταχύτητα των 90 χλμ./ώρα.
Τα χρόνια πέρασαν και η Lancia, κάτω από την ομπρέλα του Gruppo Fiat, μεγαλούργησε. Ελληνικά ονόματα στα μοντέλα τους, τεχνολογίες που στην εποχή τους φάνταζαν υπερβατικές και σχεδιασμός με μπόλικη δόση από αυτό το εξαιρετικά λαμπρό κληρονομικό αειφόρο ιταλικό design! Αυτή ήταν η Lancia που μάθαμε και γνωρίσαμε και στην Ελλάδα, τις τρεις δεκαετίες που δοξάστηκε το όνομα αυτό, όχι μόνο μέσα από πανέμορφα και λειτουργικά αυτοκίνητα, αλλά και με τον θρύλο που έφτιαξε συμμετέχοντας στα ράλι!
Αλλά επειδή όλα αλλάζουν κάποια στιγμή, ήταν στην οικονομική κρίση στα τέλη του 2000 όπου η Fiat εξαγοράζει την αμερικανική Chrysler και τo 2014 γεννιέται ο γίγαντας Fiat Chrysler Automobiles (FCA), που υπό τον αποβιώσαντα πρόσφατα Sergio Marchione διασώζει μεν την Chrysler, αλλά αποφασίζει να κλείσει τη Lancia, σπέρνοντας απογοήτευση στις εκατοντάδες χιλιάδες αγοραστές αλλά και τα εκατομμύρια φίλων της.
Το κίνημα
Να όμως που οι φίλοι της Lancia δεν έμειναν άπραγοι... Εκμεταλλευόμενοι τη δύναμη των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, αποφάσισαν να κρατήσουν όρθια τη σημαία της μάρκας, εκφράζοντας και μία κρυφή επιθυμία για τη μελλοντική επανασύστασή της με νέα μοντέλα.
Το κίνημα Save Lancia γεννήθηκε το 2012 μετά την απόφαση της FCA να τερματίσει μια «βιομηχανική εμπειρία» που γεννήθηκε στο Τορίνο το 1906 χάρη στη μεγαλοφυΐα και το πάθος του Vincenzo Lancia: ένα άριστο όνομα που υπέφερε διαχρονικά σχεδόν από λάθος επιλογές, αλλά και έλλειψη επενδύσεων, στοιχεία που με την πάροδο των ετών υπονόμευσε το κύρος και την εμπορική της πορεία σε διεθνές επίπεδο.
Τα social media της Save Lancia διαθέτει πλέον ένα δίκτυο περισσοτέρων από 100.000 ατόμων και έχουν τραβήξει την προσοχή του διεθνούς Τύπου. Όπως αναφέρουν οι διαχειριστές του ιστότοπου, «επιλέξαμε το όνομα Save Lancia επειδή σε αυτά τα χρόνια που έχουμε δει τον πόλεμο όλων εναντίον της μάρκας, η λέξη Save (Salva) μας προσφέρει την ελπίδα ότι θα μπορέσουμε να ξανακερδίσουμε ένα χώρο όπου η επιθυμία για τελειότητα και για ειλικρινή, σκληρή δουλειά θα μπορούσε να συμβάλει στο να μπει η Lancia στο κέντρο της συζήτησης γύρω από την αυτοκίνηση. Με τα χρόνια, ο κύριος στόχος ήταν να διατηρηθεί η προσοχή στην ιστορία της Lancia, μέσω της μετάδοσης περιεχομένου κοινωνικών μέσων, φωτογραφιών, βίντεο και ιστοριών. Στο πλαίσιο αυτού του έργου δημιουργήθηκαν οι ίδιοι οι serieweb, συνεντεύξεις με χαρακτήρες από την ιστορία της Lancia, που μεταδόθηκαν και μοιράστηκαν σε όλες τις πλατφόρμες που συνδέονται με την πρωτοβουλία. Σήμερα η SaveLancia είναι η δεύτερη κοινωνική πλατφόρμα αφιερωμένη στη μάρκα Lancia, δεύτερη μόνο στα επίσημα κανάλια. Αυτά τα αποτελέσματα μας επέτρεψαν να οικοδομήσουμε ένα θεμελιώδες διεθνές δίκτυο για τη δημοσιοποίηση εκδηλώσεων και πρωτοβουλιών που σχετίζονται με το σήμα Lancia. Το έργο είναι απόλυτα αυτοχρηματοδοτούμενο από ένα ενθουσιώδες κοινό και είναι μη κερδοσκοπικό».
Αν σας ενδιαφέρει να γίνετε μέλος, να πείτε τη δική σας ιστορία ή να μοιραστείτε με το παγκόσμιο κοινό της φωτογραφίες ή σχετικά βίντεο, μπορείτε να μπείτε στον ιστότοπο: www.savelancia.it Το email είναι web@savelancia.it και το τηλέφωνο: +3932381834615
σ.σ. Το Save Lancia είναι ένα δίκτυο κοινωνικών μέσων επικοινωνίας, υπεύθυνο για τη διατήρηση της μνήμης της μάρκας του Τουρίνο. Αυτός ο ιστότοπος δεν περιέχει διαφημίσεις και δεν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με το Group FCA. H δε ονομασία «Lancia» είναι ιδιοκτησία του Group FCA και όλα τα δικαιώματα ανήκουν στην εταιρεία.
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Το «ηλεκτρικό pop icon της αγοράς, 100% ηλεκτρικό με ρετρό-φουτουριστικό σχεδιασμό και pop χρώματα»
Η εκτόξευση των τιμών στα καύσιμα επιταχύνει την ενεργειακή μετάβαση
Το νέο 5008 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες, έχοντας την δυνατότητα να προσαρμόζεται σε κάθε ανάγκη
Η τιμή του ξεκινάει από τα 22.990 ευρώ
Με τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του είναι πρώτος στο Πρωτάθλημα Οδηγών
Προσαρμοσμένο στις ανάγκες μιας οικογένειας και με αρμονική ενσωμάτωση του νέου λογότυπου
Ξεχώρισαν τα Juke & Qashqai
Μικρά μυστικά και απαραίτητοι έλεγχοι για να ταξιδέψετε με ασφάλεια, αποφεύγοντας τις δυσάρεστες εκπλήξεις στον δρόμο
Ξεχωρίζει για τον μοντέρνο σχεδιασμό, την τεχνολογία και την αποδοτικότητά του.
Με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και μέγιση ισχύ ηλεκτροκινητήρα στους 14 ίππους
Φθηνά αλκοτέστ γίνονται τάση - Αμφισβητείται η αξιοπιστία και αυξάνεται ο κίνδυνος
Νέες τεχνολογίες και εντυπωσιακό πλαίσιο
Με αμετάβλητη αισθητική από το 2015
Πρώτος ο 19χρονος Ιταλός με Mercedes, δεύτερος ο Πιάστρι με ΜcLaren, τρίτος ο Λεκλέρ με Ferrari
Παρακολουθήσαμε την πανελλήνια «πρώτη» παρουσίαση του 7GT, του αμιγώς ηλεκτρικού Grand Tourer της Zeekr στην Ελλάδα.
Πόσο εφικτή είναι η καθημερινή χρήση των ηλεκτροκίνητων ΙΧ και ταξί;
Η υβριδική τεχνολογία SHS και η ειδικά σχεδιασμένη μπαταρία υψηλών επιδόσεων
Υβριδική τεχνολογία και πρακτικότητα σε ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV
Ο Φερστάπεν εγκαταλείπει λόγω τεχνικού προβλήματος, με τον 20χρονο Αντονέλι πρώτο και τον Τζορτζ Ράσελ στη δεύτερη θέση
Είναι ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός που κερδίζει αγώνα ράλι από το 1992
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.