Τεχνολογια - Επιστημη

Το πρώτο τρένο χωρίς ράγες και οδηγό σε περιμένει στην Κίνα

Η εναλλακτική λύση στις συγκοινωνίες που φιλοδοξεί να αλλάξει το μέλλον των μετακινήσεων (εικόνες, video)

13.06.2017, 18:18
Δημήτρης Αθανασιάδης
1’ ΔΙΑΒΑΣΜΑ

Eπιλογές

Ο φωτογράφος Τάκης Σπυρόπουλος μιλά για τις «Γενεές της Ίου», τη μνήμη, την κοινότητα και το μέλλον του νησιού.

Φωτογραφια Ο Τάκης Σπυρόπουλος φωτογραφίζει τις «Γενεές της Ίου» και δημιουργεί ένα ζωντανό αρχείο για το νησί

Δημήτρης Αθανασιάδης

Ελλαδα Στέλιος Ράμφος 1939 - 2026 – Αφιέρωμα: Η Ελλάδα στον καθρέφτη της σκέψης του

A.V. Team

Πώς τα ευρωπαϊκά κονδύλια χρηματοδοτούν τουρκικές ΜΚΟ που συνδέονται με την οικογένεια Ερντογάν και προωθούν ισλαμιστικά δίκτυα εντός της ΕΕ

Κοσμος Πώς η Ευρώπη χρηματοδοτεί τα ισλαμιστικά δίκτυα της οικογένειας Ερντογάν

Σώτη Τριανταφύλλου

Ονομάζεται ART όπως Autonomous Rapid Transit, τα αποκαλυπτήριά του πραγματοποιήθηκαν πριν λίγες μέρες από την κινέζικη εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών CRRC στην επαρχία Zhuzhou και μοιάζει επαναστατικό. Είναι;

Έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρει 307 επιβάτες σε τρία βαγόνια, με δυνατότητα αύξησης του αριθμού στους 500, και χωρίς να απαιτεί την υποδομή ενός τραμ ή τρένου, το όχημα που έχει κερδίζει εκτεταμένη δημοσιότητα, συμπεριφέρεται σαν ένα έξυπνο λεωφορείο, συνδυάζοντας την όψη μιας αμαξοστοιχίας.

Το πρώτο τρένο χωρίς ράγες και οδηγό σε περιμένει στην Κίνα

Το εντυπωσιακό σύστημα διαμετακόμισης έχει τη δυνατότητα, αν κριθεί απαραίτητο, να προσθέσει ή να αφαιρέσει αυτοκίνητα από το συρμό του, έχει μήκος 32 μέτρων και μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα έως και 70 χιλιόμετρα ανά ώρα. Άκρως ηλεκτροκίνητο, καθοδηγείται από τη σήμανση των λευκών λωρίδων στους δρόμους, χάρη στους εκατοντάδες ειδικούς αισθητήρες.

Το πρώτο τρένο χωρίς ράγες και οδηγό σε περιμένει στην Κίνα

Οι κατασκευαστές του εκτιμούν πως θα είναι αρκετά πιο οικονομικό από ένα σύστημα μετρό ή τραμ και έτσι θα αποτελέσει μια νέα επιλογή στις δημόσιες συγκοινωνίες για τους κατοίκους των μεσαίων και μικρότερων πόλεων της χώρας, που αναζητούν λιγότερο κοστοβόρες μετακινήσεις. Λογικό, αν σκεφτεί κανείς πως κοστίζει 102 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου γραμμής μετρό και μόλις 2 εκατομμύρια για μια γραμμή του ART.

Όσο για τη ένταξή του στις κινέζικες συγκοινωνίες; Aναμένεται να γίνει το 2018. Κάντε μια πρώτη βόλτα στο βίντεο που ακολουθεί από την παρουσίασή του.