Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι αλλάζει

Η FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου) ανακοίνωσε πρόσφατα κάποιες από τις μεγαλύτερες αλλαγές που έχουν γίνει ποτέ στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, οι οποίες δεν αφορούν μόνο τα αυτοκίνητα και τους κατασκευαστές αλλά και τον ίδιο τον promoter. Τα εμπορικά δικαιώματα του WRC και του ERC (Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι) περνάνε στη γαλλική εταιρεία τεχνολογίας και υπηρεσιών αυτοκίνησης Cosmobilis και το επενδυτικό κεφάλαιο Park Square Capital, μετά την εξαγορά της WRC Promoter GmbH.

Οι συστημικές αλλαγές όμως είναι αυτές που κάνουν τη μεγαλύτερη διαφορά σ’ αυτά που θα παρακολουθούμε από τον Ιανουάριο του 2027 και μετά, καθώς και στο ποιος θα μπορεί να συμμετέχει στο WRC. To 2022 η FIA εισήγαγε το υβριδικό σύστημα 100kw, το οποίο τότε θεωρούσε το μέλλον στο άθλημα, καθότι πρόσφερε τεράστια ισχύ στα αυτοκίνητα και ήταν βασισμένο στη βιώσιμη ανάπτυξη. Αντ’ αυτού, κατέληξε να είναι ένα πηγάδι κόστους χωρίς πάτο (η κάθε υβριδική μονάδα κόστιζε δεκάδες χιλιάδες ευρώ), το οποίο δεν υπήρξε ποτέ όσο αξιόπιστο πίστευαν. Ως εκ τούτου, μετά από έντονες ενστάσεις και από τις τρεις εργοστασιακές ομάδες, η υβριδική μονάδα εγκαταλείφθηκε το 2025.

Νέα οπτική

Το 2027 οι αλλαγές είναι τόσο εκτενείς, που ουσιαστικά η όλη ιδέα της κατηγορίας Rally 1 που είχαμε ως τώρα «ακυρώνεται» και εισάγεται, με μια εντελώς καινούργια οπτική, η κατηγορία WRC 27. Στόχος της είναι να κάνει τα αυτοκίνητα ράλι πιο φτηνά, πιο απλά και, το πιο βασικό, πιο προσβάσιμα. Ένα Rally 1 αυτοκίνητο κόστιζε μέχρι πρότινος περίπου 1.000.000 ευρώ. Αντίθετα, ένα WRC 27 έχει πια «ταβάνι» κόστους τα 345.000 ευρώ. Επίσης στην κατηγορία Rally 2 δίνεται πλέον μεγαλύτερη ελευθερία όσον αφορά το αμάξωμα και την αεροδυναμική.

Μια από τις πιο σημαντικές αποφάσεις που πάρθηκαν στο πλαίσιο αυτών των αλλαγών είναι το γεγονός ότι όλοι αυτοί οι νέοι κανονισμοί θα έχουν ισχύ για 10 χρόνια, κάτι που καθησυχάζει τους υπάρχοντες κατασκευαστές και διευκολύνει όσους σκέφτονται να εισέλθουν στο σπορ, το οποίο είναι ένα φλέγον θέμα, καθότι αυτό που λείπει από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι εδώ και χρόνια είναι ένας πιο γεμάτος ανταγωνισμός μεταξύ πολλών ομάδων. Επίσης, αυτό που μεγιστοποιεί τον ανταγωνισμό είναι το γεγονός ότι οι κινητήρες που θα χρησιμοποιούν τα WRC 27 αυτοκίνητα της κορυφαίας κατηγορίας θα είναι οι ίδιοι με της κατηγορίας Rally 2 – οι διαφορές τους θα βρίσκονται στο βάρος και το setup.

Η μεγάλη αλλαγή

Σχετικό Άρθρο

Αυτοκινηση Grand Prix Μεξικού: Πρωταθλητής ο Αντονέλι, πρωταγωνίστρια η Ferrari

Αντώνης Παγκράτης 02.11.2026, 12:01

Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές θα αφορά το θέμα του Δελτίου Αναγνώρισης (Homologation) και τη διαδικασία –η οποία γίνεται πιο εύκολη και ισχύει για τα επόμενα 10 χρόνια– που θα απαιτείται για να εγκριθούν καινούργιες μικρότερες ιδιωτικές ομάδες, οι οποίες δεν χρειάζεται πια να είναι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής. Εδώ υπάρχει η διαφορά μεταξύ manufacturers και constructors. Οι ομάδες πλέον θα έχουν τη δυνατότητα και την ελευθερία να σχεδιάζουν το αυτοκίνητο όπως το επιθυμούν, με ό,τι αμάξωμα θέλουν (αρκεί να βασίζεται σε ένα εξελιγμένο χωροδικτύωμα) και με ό,τι κινητήριο σύνολο θέλουν (θερμικό κινητήρα, ηλεκτροκινητήρα, υβριδικό σύνολο), αρκεί να πληροί συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφαλείας, βάρους και διαστάσεων. Τέλος, όλα τα αυτοκίνητα WRC 27 θα χρησιμοποιούν 100% βιώσιμο καύσιμο.

Το ημερολόγιο του 2027 θα έχει επίσης καινούργιες τοποθεσίες, 15 αγώνες και θα πηγαίνει πλέον σε 5 ηπείρους: Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ – Rally US), Νότια Αμερική (Παραγουάη και Χιλή), Ευρώπη (Μονακό, Σουηδία, Κροατία, Ισπανία, Ελλάδα, Ιταλία, Εσθονία, Φινλανδία, Ηνωμένο Βασίλειο), Αφρική (Κένυα) και Ασία (Ιαπωνία και Σαουδική Αραβία). Τα λέμε στο Μόντε-Κάρλο, στις 21 Ιανουαρίου 2027!