Ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα

Στo συγκοινωνιακό δίκτυο της Αθήνας ένα απ’ τα βασικότερα προβλήματα που παραμένουν ακόμα και εν έτει 2026 είναι ότι περιοχές που μπορεί να βρίσκονται χιλιομετρικά κοντά δεν συνδέονται μεταξύ τους με αστική συγκοινωνία, με αποτέλεσμα διαδρομές των 10 λεπτών με αυτοκίνητο να διαρκούν τουλάχιστον μισή ώρα με λεωφορεία ή άλλα ΜΜΜ. Μια θετική εξέλιξη στον συγκεκριμένο τομέα είναι η έγκριση του προγράμματος Athens Move, που κατατέθηκε από τον Δήμο Αθηναίων, το οποίο προβλέπει τη δημιουργία τεσσάρων νέων γραμμών ηλεκτρικών λεωφορείων, που φέρνουν κοντά έντεκα περιοχές οι οποίες μέχρι σήμερα παρέμεναν ασύνδετες.

Συγκεκριμένα, έχει γίνει πρόβλεψη για δημιουργία των γραμμών: Νέος Κόσμος - Πετράλωνα - Κεραμεικός, Κάτω Πατήσια - Σεπόλια - Κεραμεικός, Προμπονάς - Άνω Πατήσια - Κυψέλη και Αττική - Κυψέλη, με μια διαδρομή συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων και 185 νέων στάσεων. Η νέα επένδυση για τη δημοτική συγκοινωνία, ύψους 11,2 εκατ. ευρώ, αφορά την αγορά 17 ηλεκτρικών λεωφορείων, τη δημιουργία υποδομών φόρτισης και την αναβάθμιση στάσεων με πρόβλεψη πλήρους προσβασιμότητας, ενώ αποτελεί το πρώτο έργο που εντάσσεται στο νεοσύστατο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Η φιλοδοξία, μάλιστα, του Δήμου Αθηναίων είναι τα νέα λεωφορεία να ενταχθούν στο συγκοινωνιακό σύστημα περίπου στα μέσα του 2027.

Η νέα τετράδα γραμμών σαφώς θα λειτουργεί συμπληρωματικά με τον ΟΑΣΑ και το Μετρό, με τον Δήμο Αθηναίων να κάνει λόγο για μια «πράσινη και κοινωνική παρέμβαση». Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, στην επίσημη εκδήλωση παρουσίασης του Athens Move είχε αναφέρει συγκεκριμένα: «Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι όλοι –και ιδιαίτερα οι πιο ευάλωτοι συμπολίτες μας– θα μπορούν να μετακινούνται πιο εύκολα. Στον σχεδιασμό που υποβάλαμε τον Ιανουάριο του 2026 περιλαμβάνονται σύγχρονες υποδομές φόρτισης και πλήρως προσβάσιμες εγκαταστάσεις. Κάνουμε ένα αποφασιστικό βήμα για να γίνει η πόλη πιο ανθρώπινη, φιλική και βιώσιμη».

Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας © ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ/EUROKINISSI

Η παρέμβαση του Athens Move περιλαμβάνει δύο βασικά σκέλη: το κοινωνικό και το περιβαλλοντικό.

Αναφορικά με το πρώτο, οι στοχεύσεις του δήμου ήταν εστιασμένες στις πιο ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, οι οποίες έρχονται αντιμέτωπες είτε με το ζήτημα των περιορισμένων πόρων είτε με τη δυσκολία προσβασιμότητας της πρωτεύουσας σε άτομα με αναπηρία. Πιο αναλυτικά, επιλέχθηκαν υποβαθμισμένες και παραδοσιακά υποεξυπηρετούμενες περιοχές, με στόχο να μειωθεί η εξάρτηση των κατοίκων από ακριβά και ρυπογόνα ιδιωτικά οχήματα για τις κοντινές μετακινήσεις, ενισχύοντας σε έναν βαθμό και την κοινωνική συνοχή.

Παράλληλα, έχει δοθεί ιδιαίτερη βάση σχεδιαστικά στην προσβασιμότητα, τόσο των στάσεων αναμονής όσο και του εσωτερικού των λεωφορείων. Όπως έχει ανακοινώσει ο Δήμος Αθηναίων, οι νέες στάσεις πρόκειται να διαθέτουν επαρκή σκίαση και καθίσματα, φωτισμό, χαμηλό δάπεδο και ράμπες, καθώς και οπτικοακουστικές αναγγελίες άφιξης των οχημάτων για τα άτομα με αντίστοιχες αναπηρίες.

Σχετικό Άρθρο

Αυτοκινηση Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο και μεταφορές

Βλάσης Οικονόμου 01.10.2026, 15:01

Στο περιβαλλοντικό σκέλος, στόχος του νέου προγράμματος είναι η δημιουργία κόμβων πολυτροπικότητας σε επιλεγμένες στάσεις και πλατείες, που να συνδυάζουν μετακίνηση με ΜΜΜ και μέσα μικροκινητικότητας. Αυτό που αναμένουμε είναι η δημιουργία στάσεων σε στρατηγικά σημεία πλησίον μετρό ή εμπορικών κέντρων της εκάστοτε περιοχής, ώστε ο πολίτης να μπορεί να εξυπηρετείται άμεσα, χωρίς να χρειάζεται να μεταβαίνει σε πολλαπλές γραμμές ΜΜΜ. Απώτερος στόχος είναι η ελαχιστοποίηση της χρήσης ΙΧ και η ταυτόχρονη ενθάρρυνση των ήπιων μορφών μετακίνησης από γειτονιά σε γειτονιά.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Δούκα, πρόκειται για «ένα σύγχρονο και συμπληρωματικό σύστημα μετακινήσεων για κάθε Αθηναίο πολίτη, που δίνει μια ανάσα στο κυκλοφοριακό», αυξάνοντας την ποιότητα ζωής του μέσου Αθηναίου με διευκόλυνση των μετακινήσεων και μείωση του φόρτου καυσαερίων της πρωτεύουσας.