Formula 1 | Σάο Πάολο: Όλα όσα έγιναν στον αγώνα - Νικητής ο Λάντο Νόρις
Ο εικοστός αγώνας της χρονιάς, ο χιλιοστός εκατοστός εβδομηκοστός (1.170ός) στην ιστορία της Formula 1, διεξήχθη την Κυριακή 8 Νοεμβρίου στην πίστα Autódromo José Carlos Pace, ή Interlagos, στη Βραζιλία.
Ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής Κίμι Αντονέλι δεν έχει καμιά πρόθεση να επιλέξει τον αριθμό 1 για την επόμενη αγωνιστική περίοδο. Θα παραμείνει στον αριθμό 12, που τον συνοδεύει σε όλη τη, μικρή σε διάρκεια, καριέρα του στη Formula 1. Η επιλογή του δεν ήταν τυχαία. Είναι ο αριθμός με τον οποίο κατέκτησε ο Άιρτον Σένα τον πρώτο του τίτλο με τη McLaren το 1988. Είναι φανερό ότι ο Βραζιλιάνος οδηγός είναι η πηγή έμπνευσης για τον νεαρό οδηγό της Mercedes. Κατά μια μακάβρια σύμπτωση, ο Αντονέλι γεννήθηκε 12 χρόνια μετά το δυστύχημα του Σένα στην πίστα της Ίμολα, την 1η Μαΐου 1994.
Πριν από τον αγώνα αυτού του Σαββατοκύριακου, ο Αντονέλι αποκάλυψε περισσότερα για τον λόγο που τον εμπνέει τόσο πολύ ένας οδηγός που πέθανε 12 χρόνια πριν γεννηθεί ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής. «Σίγουρα, ήταν ένας απίστευτος οδηγός», δήλωσε ο Αντονέλι στο Reuters. «Αλλά το ίδιο και η εργασιακή του ηθική, η στάση του, το πόσο αφοσιωμένος ήταν και πόσο πάθος είχε για το άθλημα. Και ως άνθρωπος ήταν πολύ συμπονετικός, κάποιος που προσπαθούσε να ανταποδώσει ό,τι λάμβανε. Όλα αυτά είναι τα στοιχεία που τράβηξαν την προσοχή μου όταν ήμουν παιδί και γι' αυτό εμπνεύστηκα από αυτόν από τόσο μικρή ηλικία».
Ήταν το ίνδαλμά του, λοιπόν. Η περίσταση συνοδεύεται επίσης από μια σημαντική ιστορική επέτειο. Φέτος συμπληρώνονται 35 χρόνια από την εξαιρετική νίκη του Σένα στο Ιντερλάγκος το 1991, όταν αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων που τον άφησε κολλημένο στην έκτη ταχύτητα στους τελευταίους γύρους του αγώνα. Παρά τη σωματική καταπόνηση που υπέστη, άντεξε και κέρδισε τον αγώνα στην πατρίδα του για πρώτη φορά.
«Θα φορέσω ένα ειδικό κράνος για τη Βραζιλία, για τον Άιρτον», δήλωσε ο Αντονέλι μετά την κατάκτηση του τίτλου. «Θα είναι ένα κράνος-αφιέρωμα… και πιστεύω ότι είναι ένα από τα ωραιότερα κράνη που έχω φτιάξει».
Η παράδοση να χρησιμοποιεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής τον αριθμό 1 καθιερώθηκε το 1974 και διατηρήθηκε, με ορισμένες εξαιρέσεις, μέχρι το 2013. Το 2014 οι οδηγοί απέκτησαν μόνιμους προσωπικούς αριθμούς. Ωστόσο, ο παγκόσμιος πρωταθλητής διατήρησε το δικαίωμα του αριθμού 1, η ιστορία του οποίου έχει μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Από το 1950 μέχρι το 1973 δεν υπήρχε ενιαία αρίθμηση. Οι διοργανωτές κάθε Γκραν Πρι μοίραζαν τους αριθμούς. Ήδη, όμως, από τη δεκαετία του 1960 είχε αρχίσει να εμφανίζεται το νούμερο ένα στο αυτοκίνητο του εν ενεργεία πρωταθλητή. Το 1974 καθιερώνεται η ενιαία αρίθμηση. Τα έτη 1993 και 1994 το 1 απουσιάζει, επειδή οι πρωταθλητές Νάιτζελ Μάνσελ και Ρόνι Πέτερσον, αντιστοίχως, αποσύρθηκαν από τους αγώνες. Ο Ντέιμον Χιλ χρησιμοποιεί το ασυνήθιστο μηδέν. Το 2014 ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι ο τελευταίος που χρησιμοποιεί το 1. Από το 2015 ο Λιούις Χάμιλτον προτιμά το 44, που προερχόταν από την πινακίδα κυκλοφορίας του κόκκινου Vauxhall Cavalier του πατέρα του και όχι από τον αριθμό της θητείας του πρώτου μαύρου προέδρου των ΗΠΑ, Μπαράκ Ομπάμα. Συγχέεται συχνά στο φαντασιακό των ανθρώπων, αφού επανειλημμένως ο Βρετανός πιλότος έχει εκφράσει τον θαυμασμό του για τον πρώην πρόεδρο. Το 2022 ο Φερστάπεν επαναφέρει το 1 ύστερα από οκτώ σεζόν χωρίς αυτόν τον αριθμό σε αγωνιστική χρήση. Όπως είχε πει ο ίδιος: «Ίσως είναι η μοναδική φορά στη ζωή μου που θα μπορώ να τον έχω».
Ποια είναι η σημασία όλων αυτών; Το νούμερο ένα, εντός του κλειστού κόσμου των οδηγών, όπου οι περισσότεροι εξ αυτών έχουν διατελέσει πρωταθλητές έστω και σε μικρότερες αγωνιστικές κατηγορίες, δεν έχει ως σκοπό τη διάκριση αλλά την επιβεβαίωση του πρώτου μεταξύ ίσων. Ειδικότερα στις εποχές πριν από το 2014.
Η πρώτη γνωστή λογοτεχνική αναφορά στον βασιλιά Αρθούρο και στους ιππότες της στρογγυλής τραπέζης εμφανίζεται περίπου το 1155, από τον Νορμανδό ποιητή Ρομπέρ Βας, στο έργο του Roman de Brut. Η στρογγυλή τράπεζα συμβολίζει την ισότητα μεταξύ των ιπποτών: κανείς δεν κάθεται στην κεφαλή της. Δεν σημαίνει, βέβαια, ότι ο βασιλιάς και οι ιππότες είναι πολιτικά ίσοι, όπως αντιστοίχως και οι πιλότοι της Formula 1 δεν έχουν τις ίδιες ικανότητες. Σημαίνει, όμως, ότι η ιπποτική συντροφιά οργανώνεται γύρω από ένα ιδεώδες αμοιβαίου σεβασμού. Κάθε φορά ο πιο ικανός και πιο τυχερός γίνεται πρώτος μεταξύ ίσων. Διατηρείται ο σεβασμός και εξαίρεται η ικανότητα.
Οι σταθεροί αριθμοί εξατομικεύουν την ύπαρξη και συνήθως αναφέρονται σε προσωπικά σύμβολα. Στην πινακίδα του πατέρα ή, στην καλύτερη περίπτωση, στη μνήμη του Σένα. Δίνεται μεγαλύτερη βαρύτητα στην προσωπική ζωή παρά στη ζωή εντός της ομάδας ή, ευρύτερα, της συντεχνίας. Ο Αντονέλι επιμένει να θυμίζει τη συμπάθειά του στον οδηγό που, ερήμην του, τού δίνει το ψυχικό κίνητρο της παρουσίας του στους αγώνες. Αρνείται την κατάταξή του στο αξιακό πλαίσιο των ζωντανών οργανισμών της Formula 1 και των οδηγών της. Ακόμα και αυτή η επιλογή του Φερστάπεν για το νούμερο ένα φέρει ένα αντίστοιχο είδος εγωκεντρισμού. Φυσικά, οι προθέσεις του Κίμι Αντονέλι είναι ασυνείδητες. Δεν θα ομολογήσει ποτέ, εάν ερωτηθεί, ότι τον ενδιαφέρει μόνο η προσωπική του επιτυχία στο πλαίσιο του δικού του συμβολικού κόσμου. Όμως, κάθε φορά που θα αναζητούμε στη νέα χρονιά το νούμερο ένα στο αυτοκίνητο του πρωταθλητή, θα αναζητούμε μάταια. Όπως αναζητούμε μάταια τη διάκριση μεταξύ των ίσων και ικανών.
Ο Νόρις έχασε την πρωτιά σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση, καθώς η Mercedes του Κίμι Αντονέλι τον προσπέρασε με ταχύτητα στην πορεία προς την πρώτη στροφή, ενώ στη συνέχεια η Racing Bulls του Λίαμ Λόουσον έριξε γρήγορα τον Νόρις στην τρίτη θέση. Ο Νόρις ανέκτησε σύντομα τη δεύτερη θέση από τον Λόουσον, αλλά ο Αντονέλι ξέφυγε μπροστά, ενώ το υπόλοιπο πεδίο περίμενε την κατάλληλη στιγμή για να αλλάξει τα ελαστικά της βροχής. Η McLaren και ο Νόρις πήραν τη σωστή απόφαση, καθώς ο Νόρις μπήκε στα pits έναν γύρο πριν από τον Αντονέλι και μείωσε σημαντικά τη διαφορά. Ο Ιταλός πρωταθλητής δυσκολεύτηκε να «ζεστάνει» τα μαλακά ελαστικά του και κατέληξε να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου στην πρώτη στροφή, στον δεύτερο γύρο του, επιτρέποντας στον Νόρις να τεθεί επικεφαλής.
Η Mercedes ακόμα προσπαθεί να καταλάβει γιατί και οι δύο οδηγοί της ανέφεραν «παράξενη συμπεριφορά» στον πρώτο αγώνα του 2026 χωρίς βάθρο για την ομάδα. Η Mercedes είναι ανακουφισμένη που κατέκτησε τον πρώτο της τίτλο κατασκευαστών μετά από πέντε χρόνια - και σίγουρα τα πήγε καλύτερα από την πιο κοντινή αντίπαλό της, τη Ferrari - αλλά θα θέλει να καταλάβει τι ακριβώς προκάλεσε την πτώση της απόδοσής της στη Βραζιλία, καθώς αναμένονται ακόμη πιο κρύες συνθήκες στο Λας Βέγκας, σε δύο εβδομάδες, στην πίστα Las Vegas Strip Circuit, στην περιβόητη πόλη των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.
Με δυναμικό σχεδιασμό, υβριδική τεχνολογία, οικονομία στην κατανάλωση και ξεχωριστό στιλ, το νέο Renault Clio αποδεικνύει ότι το μικρό μπορεί να κάνει τη διαφορά
Δεν θα το άλλαζα με τίποτα και για κανέναν λόγο. Έχω δεθεί τόσο πολύ με τον «πύραυλό» μου που, πραγματικά, είναι πάντα εκεί για μένα σε μια δύσκολη στιγμή.
Η Chery, με τη βασική της προτεραιότητα σε θέματα ασφαλείας, έκανε το επόμενο βήμα ώστε να κατανοήσουν οι καταναλωτές την αξία ενός ασφαλούς αυτοκινήτου
Συνδυάζει την ευελιξία ενός αυτοκινήτου πόλης με τους χώρους, την πρακτικότητα και τις τεχνολογίες που απαιτούν οι καθημερινές μετακινήσεις και τα ταξίδια
14°
