Dacia Bigster Hybrid 155 4Χ2: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και όλες οι πληροφορίες
Τι είναι
Ένα μοντέλο ικανό να αντέξει τη σύγκριση με πολλούς ανταγωνιστές, καθώς είναι πολύ ελκυστικό σε κάθε κατηγορία.
Το Bigster δεν είναι απλώς ένα μεγαλύτερο Duster. Είναι το αυτοκίνητο που καλείται να αποδείξει ότι η Dacia μπορεί να κατασκευάσει ένα οικογενειακό SUV με χαρακτήρα, ποιότητα και τεχνολογία
Dacia Bigster Hybrid 155 4Χ2: Fast Info
Ενδιαφέρον σε κάθε κατηγορία: κόστος χρήσης, οικονομία, επιδόσεις, άνεση και χώρους.
Βασισμένο στο Duster, το Bigster μεγάλωσε αρκετά, αλλά χωρίς να χάσει το σημαντικότερο πλεονέκτημά της: την εξαιρετική σχέση αξίας προς τιμή.
Για να δημιουργήσει το Bigster, η Dacia επερξεργάστηκε περεταίρω την πλατφόρμα CMF-B, στην οποία βασίζεται και το Duster, της οποίας αύξησε το μήκος της στα 4,57 μέτρα, αυτό με την σειρά του έδωσε ένα μεταξόνιο της τάξης των 2,70 μέτρων.
Αυτή η επιλογή επέτρεψε την δημιουργία εξαιρετικής άνεσης στα πίσω καθίσματα και ενός πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα φόρτωσης 612 λίτρων και μέγιστο μήκος εσωτερικού χώρου φόρτωσης 2,7 μέτρων.
Το Bigster δείχνει μεγάλο, αλλά όχι ογκώδες. Οι σχεδιαστές απέφυγαν τις ακραίες γραμμές και προτίμησαν μια πιο διαχρονική, πιο «ασφαλή» προσέγγιση.
Οι έντονες ακμές, οι τετραγωνισμένοι θόλοι των τροχών και οι μεγάλες κάθετες επιφάνειες προσδίδουν δυναμισμό, ενώ η χαρακτηριστική μάσκα με το νέο λογότυπο της Dacia και τα φωτιστικά σώματα LED σε σχήμα «Y» δημιουργούν την κλασσική πιά αναγνωρίσιμη εικόνα της μάρκας.
Το αποτέλεσμα είναι ένα μεγάλο SUV που δείχνει έτοιμο για εξορμήσεις, χωρίς να προσπαθεί να μιμηθεί ακριβότερους ανταγωνιστές.
Με πλάτος 1,81 μέτρα και ύψος 171, εάν δεις το Bigster στον διαμήκη άξονά του, αισθάνεσαι ότι είναι ένα στενόμακρο αυτοκίνητο που όμως κρύβει τους πλούσιους χώρους.
Άξιες σχολιασμού είναι οι αρθρωτές μπάρες οροφής που αποτελούν στάνταρ εξοπλισμό στο Bigster Extreme, που βρίσκονται διαμήκως τοποθετημένες στην κανονική τους θέση, οι οποίες ωστόσο μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε εγκάρσιες μπάρες.
Εσωτερικό / Tech
Ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρική πίσω πόρτα «hands-free», καθίσματα με ρύθμιση οσφυϊκής χώρας για τον συνοδηγό, αρθρωτή διαμόρφωση 40/20/40 του πίσω καθίσματος, υποβραχιόνιο που ενσωματώνει δύο ποτηροθήκες και μια θήκη smartphone, διζωνικός κλιματισμός στους μπροστινούς και πίσω αεραγωγούς.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση του ταμπλό ακολουθεί τη μινιμαλιστική φιλοσοφία της Dacia.
Τα υλικά είναι κυρίως σκληρά στην αφή, όμως η συναρμογή είναι προσεγμένη και η εργονομία ιδιαίτερα καλή.
Η μεγάλη οθόνη αφής και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ή 10’’ (ανάλογα με την έκδοση) δημιουργούν μια σύγχρονη εικόνα χωρίς περιττές υπερβολές.
Όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με το σύστημα πολυμέσων βρίσκονται στην κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, η οποία περιλαμβάνεται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου.
Τα βασικά φινιρίσματα και η εκφραστικότητα ενσωματώνουν το σύστημα πολυμέσων Media Display με 4 ηχεία και ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto.
Φυσικά, μία πλήρης παλέτα συστημάτων ασφαλείας ADAS είναι πανταχού παρούσα!
Στον δρόμο
Η νέα υβριδική έκδοση Hybrid 155 αποτελεί ίσως τη σημαντικότερη τεχνολογική εξέλιξη που έχει παρουσιάσει ποτέ η Dacia και το Bigster είναι το πρώτο μοντέλο του Renault Group που κινείται από το ολοκαίνουργιο σύστημα κίνησης Hybrid 155.
Συνδυάζει έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων ισχύος 107 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ηλεκτροκινητήρα 50 ίππων και έναν κινητήρα μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης 20 ίππων) που δίνουν συνδυαστική ισχύ 155 ίππων, μια μπαταρία 1,4 kWh (230V).
Το αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και άλλες δύο για τους ηλεκτροκινητήρες.
Αυτή η συνδυασμένη τεχνολογία υιοθετήθηκε χάρη στην απουσία του συμπλέκτη, ενώ η λειτουργία του κρίνεται εύκολη και γρήγορη.
Το σύστημα κίνησης Hybrid 155 έχει μέγιστη τιμή ροπής τα 170 Nm (μόνο για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως) και 205 Nm για τους ηλεκτροκινητήρες, και αυξημένη ικανότητα ρυμούλκησης με μέγιστη τιμή περίπου έναν τόνο.
Η συνολική οικονομία έχει επίσης βελτιωθεί, με μείωση κατά 6% στην κατανάλωση καυσίμου, και τις εκπομπές ρύπων, χάρη κυρίως στη βελτιστοποιημένη διαχείριση της λειτουργίας του κινητήρα.
Συνδυάζοντας το αναγεννητικό φρενάρισμα με την μεγάλη ικανότητα ανάκτησης ενέργειας της μπαταρίας, και την αποτελεσματικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το Bigster μπορεί να κινηθεί ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, έως και στο 80% του χρόνου κυκλοφορίας του στην πόλη. Επιπλέον, άξιο αναφοράς είναι το ότι το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο.
Στον δρόμο γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι οι μηχανικοί έδωσαν προτεραιότητα στην άνεση.
Η ανάρτηση απορροφά με χαρακτηριστική ευκολία τις όποιες κακοτεχνίες, χωρίς να εμφανίζει έντονες αναπηδήσεις, ενώ η ηχομόνωση είναι αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με άλλα μοντέλα της μάρκας.
Η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη, η ορατότητα εξαιρετική και το ελαφρύ τιμόνι κάνει τις αστικές μετακινήσεις ευχάριστες.
Η συνολική του ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και μετά από αρκετά χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι, αντιλαμβάνεσαι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να κάνει την καθημερινότητα πιο εύκολη και τα μεγάλα ταξίδια λιγότερο κουραστικά.
Τιμή
Οι τιμές της γκάμας του Dacia Bigster αρχίζουν από τις 23.990 ευρώ για την έκδοση Essential mild hybrid 140.
Το Bigster Hybrid 155 προσφέρεται με εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο).
Το άνοιγμα των σχολείων δεν αποτελεί έναν πονοκέφαλο για τους μαθητές μόνον, αλλά και για γονείς και εκπαιδευτικούς όσον αφορά την ενημέρωσή τους σε θέματα ασφάλειας στους δρόμους
Το μοντέλο που δημιούργησε ο Άλεκ Ισιγόνης επιστρέφει πλέον σε σύγχρονη, αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, πιστό στην ρετρό αισθητική που το έκαναν διάσημο τις δεκαετίες του ’60 και του ’70.
Πρακτικές λειτουργίες άνεσης, αποθήκευσης και καθημερινής ευκολίας κάνουν πιο ξεκούραστες τις μετακινήσεις, τις διακοπές και τις υπαίθριες δραστηριότητες
