- CITY GUIDE
- PODCAST
-
11°
Οι Χρονοκράτορες του Ράλλυ Ακρόπολις
Οι Κριτές-Χρονομέτρες του Ακρόπολις είναι μία ξεχωριστή κοινότητα ανθρώπων...
Ο Θωμάς Ευθυμίου γράφει για τους Κριτές-Χρονομέτρες του Ράλλυ Ακρόπολις
Μιλάμε για τους Κριτές-Χρονομέτρες, μια ιδιάζουσα κατηγορία που τοποθετείται μεταξύ εθελοντών και επαγγελματιών. Εθελοντών επειδή –πληρωθούν, δεν πληρωθούν– επιθυμούν διακαώς να συμμετάσχουν στα πόστα τους στα Ράλλυ Ακρόπολις, και επίσης είναι επαγγελματίες –πληρωθούν, δεν πληρωθούν– στην άσκηση της ειδικότητάς τους.
Διατέλεσα Κριτής (και στο Ακρόπολις του 1980, μετά με κέρδισε η δράση!) και ένα από τα πρώτα πράγματα που έμαθα από τους εκπαιδευτές και δασκάλους μου ήταν ότι είναι τόσο καίρια και υπεύθυνη η θέση του Κριτή, που ακόμα και αν καταλάβεις ότι έκανες ένα λάθος σε έναν χρόνο, δεν επιτρέπεται να διορθωθεί. Με λίγα λόγια, αν το κάνεις, έγινε. Δεν μπορείς να αμφισβητήσεις την πρώτη σου κρίση. Ζόρικο πράγμα αυτό. Όπως και το σφιγμένο στομάχι που έχουν όλοι οι Κριτές στα control του Ακρόπολις εν προκειμένω και το οποίο οφείλεται στην υπευθυνότητα με την οποία αντιμετωπίζουν τη δουλειά τους. Φυσικά, μετά από ένα-δύο αυτοκίνητα αυτό το άγχος εξαφανίζεται. Όταν το πρωτοείχα συζητήσει, οι παλαιότεροι Κριτές (υπήρξα μέλος της εξαιρετικής ομάδας του Παύλου Γιαννικώστα) μου είπαν ότι αυτό είναι ο ορισμός του δημιουργικού άγχους…
Στα πρώτα Ακρόπολις οι Κριτές είχαν υποτυπώδη μέσα: ένα λυόμενο τραπεζάκι και μια-δύο πτυσσόμενες καρέκλες ήταν αυτά που βρίσκονταν στη διάθεσή τους. Ούτε στέγαστρα, ούτε τέντες, ούτε τίποτα. Αργότερα ήρθαν οι πρώτες ομπρέλες θαλάσσης μιας και μιλάμε για ώρες στο λιοπύρι και σταδιακά ήρθαν τα φορητά ψυγειάκια μέχρι που φτάσαμε στις πτυσσόμενες τέντες.
Βέβαια, οι αλλαγές στην πορεία των χρόνων ήταν τεράστιες. Από το «αμόλα καλούμπα» καλώδιο των 100 μέτρων από το Σταθμό Ελέγχου Χρόνου (Σ.Ε.Χ.) μέχρι την Αφετηρία Ειδικής Διαδρομής και από τα Flying σε Stop Ειδικής Διαδρομής για να επικοινωνούν τα Printogines της Longines αλλά και για να γίνεται η επικοινωνία των Κριτών των «συνεργείων» (έτσι ονομάζονταν οι ομάδες κάθε πόστου-control), φτάσαμε στα VHF, μετά στα Walkie Talkie και μετά στα κινητά τηλέφωνα. Ομοίως τα χειροκίνητα αναλογικά χρονόμετρα αντικαταστάθηκαν από ψηφιακά, και σήμερα είμαστε στα φωτοκύτταρα!
Ό,τι συνθήκες και να υπάρχουν διαχρονικά, οι Κριτές-Χρονομέτρες του Ακρόπολις είναι μία ξεχωριστή κοινότητα ανθρώπων, με τους δικούς τους κώδικες και με αστείρευτη αγάπη για το Ακρόπολις εν προκειμένω. Μα πάνω από όλα, περισσότερο και από τον ενθουσιασμό τους, έχουν μία εξαιρετική ικανότητα να αντιμετωπίζουν ό,τι πρόβλημα θα μπορούσε να προκληθεί.
Τίποτα λιγότερο για ανθρώπους που τρώνε σκόνη με το τσουβάλι, συχνά σε εξαντλητικές θερμοκρασίες για τρεις ώρες. Σκεφτείτε τις δεκαετίες του ’70 και του ’80 που το Ακρόπολις είχε 200 συμμετοχές, ότι κάθονταν στα πόστα τους για τουλάχιστον πέντε ώρες… Αν δεν έχεις έρωτα με αυτό, όσα και να σου δώσουν, δεν κάθεσαι. Respect!
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Στα 17,8 έτη η μέση ηλικία των ΙΧ στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία της ACEA
«Το αυτοκίνητο που κάνει την καθημερινότητά σας Pandastic»
Με πολυτελές εσωτερικό και πρακτικό αποθηκευτικό χώρο 17 λίτρων
Η ΕΕ καλείται να επιμείνει στην πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα ή να υποχωρήσει στις πιέσεις της βιομηχανίας και των λόμπι
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και diesel με κορυφαία τεχνολογία και αποδοτικότητα
Oδηγήσαμε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που βρέθηκαν στη χώρα μας. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του
Αποστολή στην Ιταλία για το νέο μοντέλο της Toyota
Με σπορ premium περιβάλλον και ανανεωμένη σχεδίαση του εσωτερικού
To compact SUV είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, υβριδική και σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση
Αλλάζει ο στόχος του 2035 μετά τις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας
Πρώτος τερμάτισε ο Φερστάπεν, δεύτερος ο Πιάστρι, τρίτος ο Νόρις, με τη McLaren να εξασφαλίζει τον τίτλο των κατασκευαστών
Ημερολόγια με φωτογραφίες που εκπέμπουν ιστορία και συναίσθημα
Τα 11 μοντέλα που διεκδικούν τον φετινό τίτλο
Μια επιχειρηματική κίνηση στη φάση μετάβασης της χώρας μας προς την ηλεκτροκίνηση
Πρώτος ο Φερστάπεν με γρηγορότερο τον 44ο γύρο του Πιάστρι και τρίτο τον Σάινθ
Ο Τιερί Νεβίλ νικητής του Ράλλυ Σαουδικής Αραβίας
Σε 14 ή σε 9 μήνες οι Κινέζοι μπορούν να κατασκευάσουν ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο που παράγει πολύ υψηλού επιπέδου προϊόντα με απίθανη σχέση ποιότητας-τιμής
Συνδυάζει δεξιοτεχνία, λειτουργικότητα και επιδόσεις, εξασφαλίζοντας μια διαισθητική οδηγική εμπειρία σε κάθε ταξίδι.
Νικητής ο Φερστάπεν, δεύτερος ο Ράσελ, τρίτος ο Αντονέλλι με αποκλεισμό Νόρρις και Πιάστρι
«Φωτιά» στο πρωτάθλημα της F1
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.