Αυτή η φωτογραφία του Τάσου Αρωνίτη είναι όλο το Ράλλυ Ακρόπολις
Ράλλυ Ακρόπολις είναι η Ελλάδα μας
Ο Θωμάς Ευθυμίου αναλύει μια φωτογραφία του Τάσου Αρωνίτη από το 30ό Ράλλυ Ακρόπολις
H πρώτη φορά που είδα αυτή τη φωτογραφία ήταν το μακρινό 1994. Κάθε φορά που την κοιτάω, μα κάθε φορά και ειλικρινά είναι αμέτρητες, δυσκολεύομαι να βρω κείμενο να την περιγράψω. Βασανίζομαι, αρχίζω να γράφω κάτι, αλλά το σβήνω και ξανά τα ίδια και τα παρατάω και την επόμενη φορά το επιχειρώ ξανά και πάλι δεν μπορώ. Και νιώθω ένα κενό, σαν τους συγγραφείς στις κινηματογραφικές ταινίες, που δεν έχουν έμπνευση και βρίσκονται σκυμμένοι μπροστά στη γραφομηχανή τους με ένα σωρό σκισμένα χαρτιά τριγύρω. Κι ενώ βλέπω τον εργάτη να κουβαλάει το πρόσφατα συλλεχθέν σιτάρι σε τσουβάλι που αδειάζει στην καρότσα του φορτηγού (πολύτιμα τα τσουβάλια στα 70s), βλέπω να απουσιάζει από τη θέση του ο οδηγός της θεριζοαλωνιστικής μηχανής («κομπίνα» τη λέγαμε τότε), όπως επίσης και την απουσία άλλων ανθρώπων. Και σκέφτομαι ότι θα πήγαν να δουν αγώνα… Αλλά και πάλι έγραψα τόσες αράδες και πάλι δεν είπα τίποτα. Γι’ αυτό κι εγώ ρώτησα τον άνθρωπο που τράβηξε αυτήν τη φωτογραφία, τον Τάσο Αρωνίτη, για τη δυσκολία μου να γράψω κάτι για αυτή. Η απάντησή του έλυσε τα χέρια μου, το μυαλό μου, το σφίξιμο που είχα χρόνια:
«Τι να γράψεις, ρε Θωμά; Αυτή η φωτογραφία είναι όλο το Ακρόπολις!»
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Στα 17,8 έτη η μέση ηλικία των ΙΧ στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία της ACEA
«Το αυτοκίνητο που κάνει την καθημερινότητά σας Pandastic»
Με πολυτελές εσωτερικό και πρακτικό αποθηκευτικό χώρο 17 λίτρων
Η ΕΕ καλείται να επιμείνει στην πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα ή να υποχωρήσει στις πιέσεις της βιομηχανίας και των λόμπι
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και diesel με κορυφαία τεχνολογία και αποδοτικότητα
Oδηγήσαμε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που βρέθηκαν στη χώρα μας. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του
Αποστολή στην Ιταλία για το νέο μοντέλο της Toyota
Με σπορ premium περιβάλλον και ανανεωμένη σχεδίαση του εσωτερικού
To compact SUV είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, υβριδική και σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση
Αλλάζει ο στόχος του 2035 μετά τις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας
Πρώτος τερμάτισε ο Φερστάπεν, δεύτερος ο Πιάστρι, τρίτος ο Νόρις, με τη McLaren να εξασφαλίζει τον τίτλο των κατασκευαστών
Ημερολόγια με φωτογραφίες που εκπέμπουν ιστορία και συναίσθημα
Τα 11 μοντέλα που διεκδικούν τον φετινό τίτλο
Μια επιχειρηματική κίνηση στη φάση μετάβασης της χώρας μας προς την ηλεκτροκίνηση
Πρώτος ο Φερστάπεν με γρηγορότερο τον 44ο γύρο του Πιάστρι και τρίτο τον Σάινθ
Ο Τιερί Νεβίλ νικητής του Ράλλυ Σαουδικής Αραβίας
Σε 14 ή σε 9 μήνες οι Κινέζοι μπορούν να κατασκευάσουν ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο που παράγει πολύ υψηλού επιπέδου προϊόντα με απίθανη σχέση ποιότητας-τιμής
Συνδυάζει δεξιοτεχνία, λειτουργικότητα και επιδόσεις, εξασφαλίζοντας μια διαισθητική οδηγική εμπειρία σε κάθε ταξίδι.
Νικητής ο Φερστάπεν, δεύτερος ο Ράσελ, τρίτος ο Αντονέλλι με αποκλεισμό Νόρρις και Πιάστρι
«Φωτιά» στο πρωτάθλημα της F1
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.