Κυρανάκης σε Πέρκα: Ποιανού είναι αγαπημένη η Hellenic Train, το καταλαβαίνουμε όλοι στην αίθουσα

Τη δική του απάντηση έδωσε κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου για την τροποποίηση της σύμβασης για την Ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης στην παρέμβαση και τοποθέτηση της Πέτης Πέρκα, βουλεύτριας Φλώρινας και γραμματέα της Κ.Ο. της Νέας Αριστεράς, όταν εκείνη δήλωσε χαρακτηριστικά «αγαπημένη σας είναι η Hellenic Train, δεν υπάρχει περίπτωση».

«Επειδή η κ. Πέρκα ανέφερε ότι είναι αγαπημένη της κυβέρνησης η Hellenic Train… Ιούλιος 2016, κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. ΤΑΙΠΕΔ αποσφραγίζει τη μοναδική δεσμευτική προσφορά που κατατέθηκε η οποία προερχόταν από τον κρατικό ιταλικό όμιλο του οποίου η θυγατρική είναι η Hellenic Train. Στο πλαίσιο αυτό κατέθεσε προσφορά η οποία ανήλθε σε 45 εκατομμύρια ευρώ και παρά το γεγονός ότι το ποσό, θυμάστε, θεωρήθηκε κι από εσάς πολύ χαμηλό ακριβώς διότι την επόμενη ακριβώς χρονιά το κράτος έπρεπε να δώσει επί δική σας κυβέρνηση 50 εκατομμύρια –την πουλήσατε 45- υπογραμμίσατε ως κυβέρνηση ότι η εξέλιξη αυτή είναι μονόδρομος για τη βιωσιμότητα της εταιρείας. Ποιος ήταν λοιπόν Γενικός Γραμματέας, τον Ιούλιο του 2016, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, υπεύθυνος για τη διαδικασία ξεπουλήματος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με έναν και μοναδικό υποψήφιο ανάδοχο για την ανάληψη της Υπηρεσίας; Πέτη Πέρκα. Γενική Γραμματέας Μεταφορών, κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Άρα ποιανού είναι αγαπημένη, το καταλαβαίνουμε όλοι στην αίθουσα» απάντησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης επιχειρώντας να καταδείξει την πολιτική διγλωσσία για το ζήτημα.

Το στιγμιότυπο έγινε viral γρήγορα στα social media με την προσκείμενη στη Νέα Δημοκρατία, Ομάδα Αλήθειας, να αναδεικνύει την απάντηση σχολιάζοντας «Για να ξέρουμε τι λέμε».

Στην τοποθέτησή του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, υπογράμμισε ότι «μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο δεν υπάρχει» και οποιαδήποτε «ελληνική ή ξένη σιδηροδρομική επιχείρηση επιθυμεί, μπορεί να πάρει άδεια από την ΡΑΣ και ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι ανοικτός για να γίνουν επενδύσεις από παρόχους για επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές». Μάλιστα, πρόσθεσε πως «ήδη μια ελληνική επιχείρηση, η Levantes Fairy, έχει δημιουργήσει μια εταιρεία την Levantes Trains, που από το καλοκαίρι του 2026 ξεκινάει δρομολόγια στην Δυτική Ελλάδα». «Εμείς», είπε, «θέλουμε να υπάρχει ανταγωνισμός και να έχουμε πολλές εταιρείες που να θέλουν να δραστηριοποιηθούν».

Εστιάζοντας στις επικρίσεις και τις αιτιάσεις των αγορητών, κυρίως του ΣΥΡΙΖΑ και της Νέας Αριστεράς, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης επισήμανε πως η πώληση στον ιταλικό όμιλο που έχει ως θυγατρική την Hellenic Train, ως καθολική διάδοχο και χωρίς καμία αλλαγή ή προσπάθεια διασφάλισης του Δημοσίου, έγινε επί της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ και μάλιστα με το ευτελές τίμημα των 45 εκατ. ευρώ. Χαρακτήρισε υποκριτικές τις επικρίσεις για τις λεγόμενες αμαξοστοιχίες «Λευκά Βέλη» υπενθυμίζοντας ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ έφερε και παρουσίασε πέντε «Ασημένια Βέλη» ως καινούρια ενώ ήταν μεταχειρισμένα, 30 ετών, που σήμερα είναι παροπλισμένα, πληρώντας 50 εκατ. ευρώ (κατ' αναλογία 11 εκατ. ευρώ ανά τρένο) «όταν η συμφωνία που κάναμε σήμερα για 23 ολοκαίνουρια και όχι μεταχειρισμένα προαστιακά και υπεραστικά τρένα, ανέρχεται σε 13 εκατ. ευρώ ανά τρένο. Παράλληλα, με ρήτρες και όρους υποχρεώνουμε την Hellenic Train να προχωρήσει με δικά της έξοδα στην επισκευή και ανακαίνιση αυτών των παροπλισμένων πέντε τρένων του ΣΥΡΙΖΑ, μπας και μπορέσουν να λειτουργήσουν».