Πολιτικη & Οικονομια

Βόρεια Μακεδονία: Ο αγωγός Θεσσαλονίκης–Σκοπίων ξεκινά ξανά μετά από 13 χρόνια αδράνειας

Η επαναλειτουργία του αγωγού Vardax ενισχύει τον ενεργειακό ρόλο της Θεσσαλονίκης στα Βαλκάνια

10.03.2026, 20:52
Newsroom
1’ ΔΙΑΒΑΣΜΑ

Eπιλογές

Φωτογραφια Ο 43ος Αυθεντικός Μαραθώνιος Αθήνας μέσα από τον φακό του Κωνσταντίνου Ρήγου

Κωνσταντίνος Ρήγος

Βιβλιο Η Τεχνητή Νοημοσύνη και ο άνθρωπος: Ποιος (θα) γράφει τα νέα βιβλία;

Κυριάκος Αθανασιάδης

Κοινωνια Πίσω από την Πλατεία Βικτωρίας 7.30 το απόγευμα

Χριστίνα Γαλανοπούλου

Μετά από 13 χρόνια επαναλειτουργεί ο αγωγός Θεσσαλονίκης–Σκοπίων, ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια των Βαλκανίων

Μετά από 13 χρόνια αδράνειας επαναλειτουργεί ο αγωγός πετρελαίου και πετρελαιοειδών Θεσσαλονίκης–Σκοπίων, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας Vardax που διαχειρίζεται την υποδομή.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, η έναρξη των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων πραγματοποιείται ύστερα από την ολοκλήρωση και επαλήθευση όλων των απαραίτητων τεχνικών, επιχειρησιακών και κανονιστικών προϋποθέσεων. Παράλληλα, η εταιρεία καλεί εξειδικευμένες εμπορικές εταιρείες που ενδιαφέρονται να συνεργαστούν και να χρησιμοποιήσουν τον αγωγό να ενημερωθούν για τις σχετικές διαδικασίες μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της.

Ο αγωγός, μετά τη ριζική του αναβάθμιση, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει έως 2,5 εκατομμύρια τόνους αργού πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου ετησίως, όπως ντίζελ, κηροζίνη και βενζίνη. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η βασική χρήση του αναμένεται να αφορά κυρίως τη μεταφορά ντίζελ.

Αγωγός Βόρειας Μακεδονίας: Από το αργό πετρέλαιο στα διυλισμένα προϊόντα

Ο αγωγός κατασκευάστηκε το 2002 για να συνδέσει τα διυλιστήρια Θεσσαλονίκης με το τότε διυλιστήριο της εταιρείας ΟΚΤΑ στα Σκόπια, θυγατρικής της HELLENiQ ENERGY.

Η ιδιοκτήτρια εταιρεία Vardax ανήκει κατά 80% στη HELLENiQ ENERGY και κατά 20% στο Δημόσιο της Βόρειας Μακεδονίας.

Το 2013 κρίθηκε επιχειρηματικά ασύμφορη η συνέχιση λειτουργίας της ΟΚΤΑ ως διυλιστηρίου, όπως συνέβη και με άλλα μικρότερα διυλιστήρια της περιοχής που είχαν κατασκευαστεί σε διαφορετικές γεωοικονομικές συνθήκες την περίοδο του Ψυχρού Πολέμου. Έτσι αποφασίστηκε η μετατροπή των εγκαταστάσεων της ΟΚΤΑ σε περιφερειακό κέντρο εφοδιασμού για τα Δυτικά Βαλκάνια.

Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάστηκε και η αλλαγή χρήσης του αγωγού, ώστε αντί για αργό πετρέλαιο να μεταφέρει πλέον διυλισμένα και πιο καθαρά καύσιμα.

Μια υποδομή 213 χιλιομέτρων με περιφερειακή σημασία

Ο αγωγός έχει συνολικό μήκος περίπου 213 χιλιόμετρα, εκ των οποίων περίπου 70 χιλιόμετρα βρίσκονται εντός ελληνικού εδάφους, ενώ το υπόλοιπο τμήμα εκτείνεται έως τα Σκόπια.

Παρότι οι εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ προσαρμόστηκαν στη νέα λειτουργία και πραγματοποιήθηκαν σημαντικές επενδύσεις εκσυγχρονισμού, ο αγωγός παρέμεινε ανενεργός για χρόνια λόγω εκκρεμοτήτων διοικητικού και οικονομικού χαρακτήρα.

Η επαναλειτουργία του εκτιμάται ότι θα ενισχύσει σημαντικά την ενεργειακή ασφάλεια και τον εφοδιασμό των Βαλκανίων, ενώ παράλληλα διευρύνει το οικονομικό αποτύπωμα της HELLENiQ ENERGY στη Βόρεια Μακεδονία και αναβαθμίζει τον ρόλο της περιοχής στη διακίνηση ενεργειακών προϊόντων.