Αθήνα σε κυκλοφοριακή ασφυξία: Μισή ώρα για 10 χλμ και 111 ώρες χαμένες τον χρόνο, σύμφωνα με τον ΙΟΒΕ

Η ασφυκτική κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας και οι πολύωρες καθυστερήσεις λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης αποτυπώνονται σε νέα μελέτη του ΙΟΒΕ για τη συμβολή της Uber στην ελληνική οικονομία. Τα στοιχεία σκιαγραφούν μια πρωτεύουσα που κινείται οριακά, με υπερπληθώρα Ι.Χ., χαμηλές ταχύτητες και έντονη περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Σύμφωνα με τα δεδομένα, η Ελλάδα καταγράφει 579 επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, επίδοση που αποτελεί την 11η υψηλότερη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το πρόβλημα είναι ακόμη εντονότερο στην Αθήνα, όπου αντιστοιχούν 900 αυτοκίνητα ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο — όταν στη Ρώμη η αναλογία είναι περίπου 500 οχήματα και στη Λισσαβόνα περίπου 250 ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο.

Έρευνα ΙΟΒΕ για κυκλοφοριακό: 111 ώρες τον χρόνο στο μποτιλιάρισμα

Η μελέτη καταγράφει ότι οι οδηγοί στην Αθήνα χάνουν κατά μέσο όρο 111 ώρες ετησίως εξαιτίας της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η κίνηση έχει παρουσιάσει αυξητική τάση από το 2017 και μετά, με τα προβλήματα να εντείνονται τόσο τις πρωινές και απογευματινές ώρες αιχμής όσο και τα Σαββατοκύριακα, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες λόγω τουριστικής δραστηριότητας.

Η μέση διάρκεια διαδρομής για κάθε 10 χιλιόμετρα αγγίζει πλέον τα 29,4 λεπτά, καταγράφοντας σημαντική επιδείνωση σε σχέση με πριν από μία δεκαετία.

Ταχύτητες πόλης κάτω από τα 25 χλμ - Οριακή λειτουργία του οδικού δικτύου

Σχετικό Άρθρο

Πολιτικη & Οικονομια Σύσκεψη στο Μαξίμου για το κυκλοφοριακό: Μείωση φορτηγών στον Κηφισό, έξυπνα φανάρια και στην Αττική, νέοι οδικοί άξονες

Newsroom 28.01.2026, 13:24

Τις ώρες αιχμής, οι ταχύτητες των Ι.Χ. περιορίζονται στα 20–25 χλμ./ώρα, επίπεδα που παραπέμπουν σε οριακή λειτουργία του οδικού δικτύου. Εκτός αιχμής, οι ταχύτητες μπορούν να φτάσουν έως και τα 50 χλμ./ώρα, ανάλογα με την κατάσταση στους βασικούς οδικούς άξονες.

Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνει ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν είναι περιστασιακό, αλλά διαρθρωτικό, με σταθερή επιδείνωση τα τελευταία χρόνια.

Ο γηραιότερος στόλος στην Ε.Ε. - Μέση ηλικία άνω των 17 ετών

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το στοιχείο της ηλικίας των οχημάτων. Η Ελλάδα διαθέτει σήμερα τον παλαιότερο στόλο επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μέση ηλικία άνω των 17 ετών. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης της δεκαετίας του 2010, που περιόρισε δραστικά την ανανέωση του στόλου.

Σχετικό Άρθρο

Αυτοκινηση Στην τελευταία θέση της Ευρώπης η Ελλάδα με τον γηραιότερο στόλο αυτοκινήτων

Newsroom 15.01.2026, 13:30

Ο συνδυασμός υψηλής κυκλοφοριακής πυκνότητας και παλαιών οχημάτων επιβαρύνει σημαντικά την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ηχορύπανση, εντείνοντας τις πιέσεις στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της πρωτεύουσας.

Τα ευρήματα της μελέτης αναδεικνύουν την ανάγκη για συνολικές παρεμβάσεις στη διαχείριση της αστικής κινητικότητας, με έμφαση στην ανανέωση του στόλου, τη βελτίωση των δημόσιων μεταφορών και την αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου.