Περνούν με κόκκινο για να πληρώσουν λιγότερα; Τι δείχνει έρευνα για τα e-bikes
Περισσότεροι από τους μισούς αναβάτες ηλεκτρικών ποδηλάτωνπαραβιάζουν τον κόκκινο σηματοδότη σε μεγάλες διασταυρώσεις βρετανικών πόλεων, σύμφωνα με νέα έρευνα που καταγράφει σημαντική αύξηση του φαινομένου μέσα σε έναν χρόνο.
Οι ερευνητές παρακολούθησαν περισσότερες από 31.000 διελεύσεις σε 78 πολυσύχναστες διασταυρώσεις στο Λονδίνο, το Μάντσεστερ και τη Γλασκώβη, κατά τις ώρες αιχμής.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το 54% των χρηστών ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν σταμάτησε στο κόκκινο. Το αντίστοιχο ποσοστό στην περσινή έρευνα ήταν 45%, καταγράφοντας αισθητή αύξηση.
Στην έρευνα συμπεριλήφθηκαν τόσο ιδιόκτητα ηλεκτρικά ποδήλατα όσο και ενοικιαζόμενα από εταιρείες όπως οι Lime, Voi και Forest. Από τις παραβάσεις που καταγράφηκαν, το 26% αφορούσε αναβάτες ενοικιαζόμενων e-bikes.
Υψηλότερα εμφανίζονται τα ποσοστά παραβάσεων και στους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών. Περίπου ένας στους τέσσερις, ή 24%, καταγράφηκε να περνά με κόκκινο, έναντι 20% την προηγούμενη χρονιά.
Αντίθετα, στους αναβάτες συμβατικών ποδηλάτων το ποσοστό παρέμεινε σταθερό στο 19%.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλούν τα στοιχεία από συγκεκριμένα σημεία του Λονδίνου. Στη διασταύρωση του Φίνσμπερι Παρκ με τη Στράουντ Γκριν Ρόουντ, το 86% των χρηστών διαφόρων τύπων ποδηλάτων και δικύκλων που εξετάστηκαν παραβίασε τον κόκκινο σηματοδότη.
Ακολούθησε η διασταύρωση της Χόλογουεϊ Ρόουντ με την Ντρέιτον Παρκ, όπου το αντίστοιχο ποσοστό έφτασε το 75%. Από τις δέκα διασταυρώσεις με τις χειρότερες επιδόσεις, οι οκτώ βρίσκονται στο Λονδίνο.
Στη Βρετανία, η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη από αναβάτη ηλεκτρικού ή συμβατικού ποδηλάτου αποτελεί αδίκημα και μπορεί να επιφέρει πρόστιμο, συνήθως ύψους 50 λιρών.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της εταιρείας καμερών αυτοκινήτου Nextbase, η οποία εκτιμά ότι ένας από τους παράγοντες πίσω από τη συμπεριφορά των χρηστών ενοικιαζόμενων e-bikes μπορεί να είναι ο τρόπος χρέωσης.
Πολλές υπηρεσίες χρεώνουν ανάλογα με τον χρόνο χρήσης. Έτσι, ένας αναβάτης μπορεί να σκέφτεται ότι η αναμονή στο κόκκινο αυξάνει το κόστος της διαδρομής του.
Ο Μπριν Μπρούκερ, επικεφαλής οδικής ασφάλειας της Nextbase, υποστήριξε επίσης ότι παρατηρείται ένα είδος «συμπεριφοράς αγέλης»: όταν ένας αναβάτης περάσει με κόκκινο, είναι πιθανότερο να τον ακολουθήσουν και άλλοι.
Από την πλευρά του, ο Σάιμον Μανκ της London Cycling Campaign σημείωσε ότι οι παραβάσεις πρέπει να καταδικάζονται, υπογράμμισε όμως ότι η αποκλειστική επίρριψη ευθυνών στους ποδηλάτες δεν λύνει το πρόβλημα. Όπως ανέφερε, χρειάζονται τόσο καλύτερη εφαρμογή των κανόνων όσο και σχεδιασμός των δρόμων και των φωτεινών σηματοδοτών που να διευκολύνει την ασφαλή και νόμιμη μετακίνηση.
20°
