- CITY GUIDE
- PODCAST
-
17°
Ράλλυ Κροατίας: Επισκόπηση
Ο Evans αφιέρωσε τη νίκη και τον αγώνα στον Craig Breen κρατώντας τη σημαία της Ιρλανδίας
Ράλλυ Κροατίας: Όλα όσα έγιναν στον αγώνα, με μεγάλο νικητή τον Elfyn Evans
Το Ράλλυ Κροατίας, ο τέταρτος αγώνας της χρονιάς, και ο πρώτος αμιγώς ασφάλτινος, ξεκίνησε και τελείωσε με συγκίνηση. Ο λόγος ήταν ο χαμός του 33χρονου Craig Breen, οδηγός της Hyundai Motorsport, στις 13 Απριλίου, μετά από ένα τραγικό ατύχημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών για τον αγώνα αυτό.
Νικητής του αγώνα υπήρξε ο Elfyn Evans (Toyota Yaris), του οποίου ήταν η πρώτη νίκη μετά το Ράλλυ Φινλανδίας το 2021. Ξεκάθαρα συγκινημένος, ο Evans αφιέρωσε αυτή τη νίκη και τον αγώνα τον ίδιο στον Craig Breen κρατώντας τη σημαία της Ιρλανδίας, της οποίας τα χρώματα διακοσμούσαν τα Hyundaii20 το τριήμερο αυτό ως φόρος τιμής. Ο Evans είπε τα εξής: «Προφανώς δουλεύαμε για μια άλλη νίκη σαν αυτή εδώ και πολύ καιρό, αλλά αυτό δεν έχει σημασία αυτή τη στιγμή. Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα για όλους και ολόκληρη η οικογένεια του WRC μπορεί να είναι περήφανη για το πώς όλοι συγκεντρώθηκαν και τίμησαν Craig. Ο ανταγωνισμός συνεχίστηκε ως συνήθως, όπως θα ήθελε. Αρχικά, μου φάνηκε λίγο δύσκολο να κερδίσουμε εδώ δεδομένης της θέση μας στο δρόμο την Παρασκευή, αλλά κάποιαπληρώματα δυσκολεύτηκαν και αυτό μας έδωσε την ευκαιρία να παλέψουμε για τη νίκη. Ο Scott και εγώ υποσχεθήκαμε στην οικογένεια του Craig ότι θα απολαύσαμε αυτό το Σαββατοκύριακο και μπορέσαμε να το κάνουμε. Τώρα όλα τελείωσαν, και οι σκέψεις μας επιστρέφουν σε αυτούς».
Ο επικεφαλής της Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala, είπε πως «Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα για την κοινότητα του ράλλυ και το πιο σημαντικό εδώ ήταν να έχουμε έναν ασφαλήαγώνα και έναν καλό διαγωνισμό όπως θα ήθελε ο Craig. Προσωπικά, πιστεύω ότι ο Elfyn και ο Scott ήταν ένα υπέροχο ζευγάρι για να κερδίσουν το ράλλυ αυτό υπό αυτές τις συνθήκες. Ήταν φίλοι με τον Craig και ο Scott ήταν στο παρελθόν συνοδηγός του Craig, και κατέκτησαν το πρώτο τους βάθρο μαζί. Δεν ήταν εύκολο για αυτούς να έρθουν σε αυτή τη διοργάνωση, αλλά έκαναν φανταστική δουλειά και αξίζουν τη νίκη: Νομίζω ότι σημαίνει πολλά για αυτούς να κερδίσουν ξανά. Ήταν επίσης ωραίο που ο Kalle (Rovanpera) και ο Seb (Ogier) έφεραν μερικούς καλούς βαθμούς για την ομάδα μετά τα προβλήματά τους την Παρασκευή».
Βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών μπορούσαν να πάρουν μόνο ο Rovanpera και ο Ogier για την Toyota, καθότι η Hyundai συναγωνίστηκε μόνο με δύο αυτοκίνητα, μη θέλοντας να αντικαταστήσουν τον Craig Breen με τον Dani Sordo, τον 4ο οδηγό της Hyundai. Ωστόσο, και οι δύο οδηγοί είχαν από ένα κλατάρισμα το πρωί της Παρασκευής στη 2η Ειδική Διαδρομή (Ε.Δ.) και έπρεπε να σταματήσουν να αλλάξουν λάστιχο, κάτι που τους κόστισε και πολύ χρόνο και την ευκαιρία να έχουν ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Ομολογουμένως και οι δύο όμως επανήλθαν δυναμικά στον αγώνα, και ο Ogier έκανε ταχύτερο χρόνο σε 7 Ε.Δ. συνολικά, ενώ ο Rovanpera σε 6.
Πιο άτυχος υπήρξε ίσως ο Thierry Neuville (Hyundaii20), ο οποίος ηγείτο του αγώνα μέχρι που στην 3η Ε.Δ. του Σαββάτου βγήκε εκτός λόγω μιας αστοχίας που οφήγησε σε ατύχημα. Παρόλο που είχε ένα προβάδισμα 10 δευτερολέπτων έναντι του Evans, στην προσπάθειά του ενδεχομένως να πιέσει για να αυξήσει τη διαφορά, ο Neuvilleέχασε τον έλεγχο και την ευκαιρία να κερδίσει τον αγώνα. Άτυχος όμως υπήρξε και ο Ott Tanak (Ford Puma) ο οποίος αν και ήταν συνεπέστατος, και τερμάτισε 2ος στην κατάταξη, το Puma του τον «πρόδωσε» και δεν του έδωσε ούτε την ταχύτητα ούτε την αξιοπιστία που χρειαζόταν για να κερδίσει.
Τέλος, ο Esapekka Lappi (Hyundaii20) ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο με την ομάδα της Hyundai, και κατάφερε να αποφύγει λάθη και αστοχίες, και ο δεύτερος οδηγός της M-SportFord, Pierre-Louis Loubet, ο οποίος διαγωνίζεται φέτος για πρώτη φορά σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος, κατάφερε μέχρι το τέλος του πρωινού σκέλους του Σαββάτου να ανέβει στην 4η θέση, αλλά μέχρι το τέλος της ημέρας, τόσο η πίεση από τον Ogier και τον Rovanpera, όσο και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου και το γεγονός ότι δεν είχε πρόσφυση λόγω έλλειψης θερμοκρασίας στα ελαστικά του, τον έκαναν να πέσει στην 7η θέση γενικής όπου και έμεινε μέχρι το τέλος. Επόμενος αγώνας είναι το σκληρό και χωμάτινο Ράλλυ Πορτογαλίας 11-14 Μαΐου.
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η ναυαρχίδα της γκάμας Chery προσαρμόζει αυτόματα τις λειτουργίες οδήγησης για διαφορετικές συνθήκες
Με 579 Ι.Χ. ανά 1.000 κατοίκους και στόλος 17 ετών επιβαρύνουν την καθημερινότητα
Καινοτομία και στιλ στο 6ης γενιάς best seller supermini
Με στάνταρ προβολείς LED που περιλαμβάνουν κάθετα στοιχεία για τα φώτα ημέρας και τα φλας
Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός παντός εδάφους SUV, με τη σπορ ουσία ενός hatchback, σε ένα coupé αμάξωμα.
Με ενσωμάτωση της καινοτόμου μπαταρίας τύπου Blade Battery, σήμα κατατεθέν της BYD
Γίνεται ο νεότερος νικητής του αγώνα αυτού στην ιστορία της διοργάνωσης
Στα 17,8 έτη η μέση ηλικία των ΙΧ στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία της ACEA
«Το αυτοκίνητο που κάνει την καθημερινότητά σας Pandastic»
Με πολυτελές εσωτερικό και πρακτικό αποθηκευτικό χώρο 17 λίτρων
Η ΕΕ καλείται να επιμείνει στην πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα ή να υποχωρήσει στις πιέσεις της βιομηχανίας και των λόμπι
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και diesel με κορυφαία τεχνολογία και αποδοτικότητα
Oδηγήσαμε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που βρέθηκαν στη χώρα μας. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του
Αποστολή στην Ιταλία για το νέο μοντέλο της Toyota
Με σπορ premium περιβάλλον και ανανεωμένη σχεδίαση του εσωτερικού
To compact SUV είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, υβριδική και σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση
Αλλάζει ο στόχος του 2035 μετά τις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας
Πρώτος τερμάτισε ο Φερστάπεν, δεύτερος ο Πιάστρι, τρίτος ο Νόρις, με τη McLaren να εξασφαλίζει τον τίτλο των κατασκευαστών
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.