Η ένωση της Δράμας με τις γύρω μεγάλες πόλεις αποτελεί ένα χρόνιο πρόβλημα για όλους τους διερχόμενους οδηγούς
Ένας νέος σημαντικός οδικός άξονας που θα αναβαθμίσει τις οδικές μετακινήσεις στη Βόρεια Ελλάδα πλησιάζει στην υλοποίησή του, όπως επιβεβαίωσε έπειτα από την αυτοψία που πραγματοποίησε στην Καβάλα και ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος.
Στο επίκεντρο των επαφών που είχε ο υφυπουργός με δημάρχους και τοπικούς φορείς από την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας βρέθηκαν τα έργα υποδομής και οδικής ασφάλειας, με τον κ. Νίκο Ταχιάο να τονίζει την ανάγκη για διαρκή επικοινωνία με τους τοπικούς φορείς, προκειμένου να υπάρξει καλύτερη κατανόηση των προβλημάτων στον τομέα των μεταφορών.
Στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ο υφυπουργός αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στην ολοκλήρωση του μεγάλου έργου που θα συνδέσει την Καβάλα με τη Δράμα και κατ’ επέκταση τη Δράμα με την Αμφίπολη μέσω του οδικού άξονα της Εγνατίας, που αυτή την περίοδο βρίσκεται στη φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας, σημειώνοντας πως υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Ειδικότερα, το οδικό έργο, προϋπολογισμού 248 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) αφορά στην αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Δράμας – Αμφίπολης, συνολικού μήκους 43 χλμ., είτε με αποκατάσταση και διαπλάτυνση τμημάτων της υπάρχουσας οδού είτε με κατασκευή νέων τμημάτων κατά μήκος του τμήματος από Παλιοκώμη σε Μαυρολεύκη και από Μαυρολεύκη σε Δράμα.
Η κύρια αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με αποκατάσταση της υπάρχουσας οδοποιίας για περίπου 13,5 χλμ. και κατασκευή νέων τμημάτων περίπου 29,5 χλμ..
Η διάρκεια της σύμπραξης θα ανέρχεται κατά μέγιστο σε 30 έτη (3 έτη κατασκευαστική περίοδος και 27 έτη συντήρησης και λειτουργίας). Η διάρκεια της σύμπραξης θα οριστικοποιηθεί κατά το Στάδιο Β.Ι (διάλογος) της διαδικασίας ανάθεσης.
Η οδική σύνδεση Δράμας - Αμφίπολης – Εγνατίας Οδού, αποτελεί τον βασικό άξονα εξυπηρέτησης των εμπορευματικών και επιβατικών κυκλοφοριακών ροών μεταξύ της πόλης της Δράμας αλλά και της ευρύτερης περιοχής με τον οδικό άξονα της Εγνατίας Οδού που διατρέχει την Β. Ελλάδα και συνδέεται με πόλεις, λιμάνια, αεροδρόμια αλλά και βιομηχανικές περιοχές.
Η ένωση της Δράμας με τις γύρω μεγάλες πόλεις, με ένα σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα, όπως είναι η Εγνατία Οδός, αποτελεί ένα χρόνιο πρόβλημα για όλους τους διερχόμενους οδηγούς, αλλά και όσους εισέρχονται στη χώρα μας από τα βόρεια σύνορά της, με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη και τη νότια Ελλάδα.
Το έργο περιλαμβάνει πλήθος ανισόπεδων κόμβων (Παλαιοκώμης, Ροδολίβους, Μαυρολεύκης, Περιφερειακής Δράμας κ.ά.), που θα αναβαθμίσουν τη συνδεσιμότητα της περιοχής, ενώ η χάραξη αποφεύγει διελεύσεις μέσα από κατοικημένες περιοχές, βελτιώνοντας έτσι τόσο την ασφάλεια όσο και την ποιότητα ζωής.
Η 90ή ΔΕΘ βρίσκει την ελληνική οικονομία στο τέλος μιας ιστορικής περιόδου χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και μπροστά στο δύσκολο τεστ της επόμενης ημέρας.
Από τα πρώτα περίπτερα του 1926 και τη μεταπολεμική έκρηξη έως τη σημερινή οικονομική και πολιτική σκηνή της χώρας, η ΔΕΘ συμπληρώνει έναν αιώνα ζωής και ετοιμάζεται για το μέλλον
Ο «πελάτης» αξιολογεί τη σχέση του με την εξουσία με βάση το προσωπικό όφελος. Ο «πολίτης» ενδιαφέρεται και για πράγματα που δεν μεταφράζονται άμεσα σε ευρώ στην τσέπη του
Με αιχμή τον συνεδριακό, γαστρονομικό, πολιτιστικό και ιαματικό τουρισμό, η Θεσσαλονίκη αξιοποιεί τη θέση της και εξελίσσεται σε έναν ολοκληρωμένο διεθνή προορισμό
17°
