Ο νέος Προαστιακός της Δυτικής Αττικής: Οι 7 νέοι σταθμοί και οι περιοχές που θα συνδέει

Παρά την απένταξή του από το Ταμείο Ανάκαμψης, το έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής συνεχίζεται κανονικά, καθώς θα χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030, όπως διαβεβαιώνουν τα υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Υποδομών.

Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Αττική. Προβλέπει την κατασκευή νέας προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής 34,5 χιλιομέτρων, από τα Άνω Λιόσια έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Μεγάρων, με στόχο να βελτιώσει τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων όσο και τη διακίνηση εμπορευμάτων στη Δυτική Αττική.

Οι νέοι σταθμοί

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των σταθμών:

• ΕΛΠΕ Ασπροπύργου
• Ασπρόπυργος
• Βαμβακιά
• Ελευσίνα
• ΕΛΠΕ Ελευσίνας
• Λουτρόπυργος
• Νέα Πέραμος

Η νέα γραμμή θα συνδέεται με το υφιστάμενο δίκτυο του Προαστιακού (ΣΚΑ–Κιάτο) και με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Μεγάρων, προσφέροντας απευθείας πρόσβαση προς Αθήνα, Πειραιά, το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Σχετικό Άρθρο

Ελλαδα Δυτική Αττική: Συνεχίζεται η μάχη με τις διάσπαρτες εστίες – Πάνω από 130.000 στρέμματα έχουν καεί

Newsroom 04.08.2026, 10:14

Τι άλλο προβλέπεται

Εκτός από τη νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή, το έργο περιλαμβάνει:

• πρόβλεψη για μελλοντικό διπλασιασμό της γραμμής στο τμήμα Άνω Λιόσια – ΕΛΠΕ Ασπροπύργου,
  νέες εγκαταστάσεις ηλεκτροκίνησης και σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης,
• παρεμβάσεις στις οδικές διαβάσεις που επηρεάζονται από τη νέα χάραξη,
• αρχαιολογικές εργασίες όπου απαιτούνται,
• καλύτερη εξυπηρέτηση των βιομηχανικών και εμπορευματικών εγκαταστάσεων των Ελληνικών Πετρελαίων σε Ασπρόπυργο και Ελευσίνα.

Γιατί αλλάζει η χρηματοδότηση

Σχετικό Άρθρο

Ελλαδα Φωτιά στη Δυτική Αττική: Αναζωπυρώσεις και καμένη γη - Συνεχίζεται η μάχη με διάσπαρτες εστίες

Newsroom 04.08.2026, 16:43

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η αποχώρηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης δεν σημαίνει ότι εγκαταλείπεται. Η αλλαγή κρίθηκε αναγκαία λόγω τεχνικών δυσκολιών, μετατοπίσεων δικτύων κοινής ωφέλειας, αδειοδοτικών ζητημάτων και δικαστικών εκκρεμοτήτων, που δεν επέτρεπαν την ολοκλήρωσή του εντός των αυστηρών προθεσμιών του ευρωπαϊκού προγράμματος.

Η σύμβαση παραμένει ενεργή και, σύμφωνα με τα υπουργεία, έχει ήδη υλοποιηθεί περισσότερο από το μισό του φυσικού αντικειμένου του έργου. Με τη μεταφορά της χρηματοδότησης στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης, εκτιμάται ότι θα δοθεί ο απαιτούμενος χρόνος ώστε να ολοκληρωθεί η νέα σιδηροδρομική σύνδεση, η οποία φιλοδοξεί να αλλάξει τις μετακινήσεις και την οικονομική δραστηριότητα στη Δυτική Αττική.