Ισπανία: Τα τρία ηχητικά ντοκουμέντα που αποκαλύπτουν τι συνέβη πριν από τη σύγκρουση των τρένων - 68 οι νεκροί

Τρία ηχητικά ντοκουμέντα από τις συνομιλίες ανάμεσα στον μηχανοδηγό του ακινητοποιημένου τρένου Iryo, τον μηχανοδηγό του AVE που ακολουθούσε και τον ελεγκτή κυκλοφορίας στο κέντρο ελέγχου της Atocha φωτίζουν τα λάθη που προηγήθηκαν της σιδηροδρομικής τραγωδίας στην Ισπανία. Σύμφωνα με τις συνομιλίες, ο ελεγκτής έδωσε στο AVE, το οποίο βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το Iryo, εντολή να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα.

Ωστόσο, το πρωτόκολλο ασφαλείας προέβλεπε κίνηση με οπτική επιτήρηση («a vista») και ανώτατο όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα. Παράλληλα, ο ελεγκτής φέρεται να έδωσε την εντολή χωρίς να έχει επιβεβαιώσει ότι η γραμμή μπροστά από το AVE ήταν ελεύθερη.

Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Η πρώτη εντολή προς το AVE

Η συνομιλία ανάμεσα στο κέντρο ελέγχου της Atocha και τον μηχανοδηγό του AVE διήρκεσε περισσότερο από πέντε λεπτά και, παρά την αρχική σύγχυση, κατέληξε σε σαφή οδηγία. Στις 08:36, ο ελεγκτής ζήτησε από τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080 να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα LZB και στη συνέχεια να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα. Όταν ο μηχανοδηγός ζήτησε επιβεβαίωση για την κανονική ταχύτητα, ο ελεγκτής απάντησε καταφατικά. Η ισπανική κυβέρνηση θεωρεί ότι η συγκεκριμένη εντολή παραβίαζε το πρωτόκολλο, καθώς δεν είχε διαπιστωθεί εάν το προπορευόμενο Iryo είχε απομακρυνθεί επαρκώς —σε απόσταση μεγαλύτερη των 30 χιλιομέτρων— ώστε να αποκλειστεί ο κίνδυνος σύγκρουσης.

🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha https://t.co/pHPN68sf08 https://t.co/LxuNs64Tjr

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Οι προειδοποιήσεις του Iryo που δεν οδήγησαν σε διακοπή της κυκλοφορίας

Στις 08:41, η μηχανοδηγός του Iryo ενημέρωσε το κέντρο ελέγχου ότι είχε χάσει τη μετάδοση του συστήματος BSL και παρέμενε ακινητοποιημένη στην είσοδο της Urda. Παρά τα προβλήματα επικοινωνίας, ο ελεγκτής επανέλαβε την εντολή για συνέχιση της πορείας με κανονική ταχύτητα. Τέσσερα λεπτά αργότερα, στις 08:45, η μηχανοδηγός του Iryo είχε λάβει την ίδια οδηγία με εκείνη του AVE, παρότι το τρένο της βρισκόταν μπροστά από την επερχόμενη αμαξοστοιχία. Το πρωτόκολλο, σύμφωνα με την κυβερνητική εκδοχή, απαιτούσε πρώτα να διασφαλιστεί ότι το Iryo είχε απομακρυνθεί από την επικίνδυνη ζώνη.

Σχετικό Άρθρο

Κοσμος Τραγωδία στην Ισπανία: Σύγκρουση τρένων κοντά στο Τολέδο - Τουλάχιστον 39 νεκροί

Newsroom 28.10.2026, 11:49

Η τελευταία κλήση, πέντε λεπτά πριν από τη σύγκρουση

Στις 08:48, η μηχανοδηγός του Iryo επικοινώνησε ξανά με την Atocha, εξηγώντας ότι το τρένο δεν της επέτρεπε να ελέγξει το σύστημα LZB και ότι παρέμενε ακινητοποιημένο μπροστά από το σήμα εισόδου. Ο ελεγκτής δεν έδωσε εντολή ακινητοποίησης του AVE ούτε φαίνεται να ενημέρωσε τον μηχανοδηγό του για τον κίνδυνο. Ακολούθησε εσωτερική συνομιλία στο κέντρο ελέγχου, η οποία, σύμφωνα με το δημοσίευμα, αποτυπώνει σύγχυση γύρω από τα τεχνικά προβλήματα και τις ενέργειες που έπρεπε να γίνουν. Περίπου πέντε λεπτά αργότερα, το AVE συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο Iryo. Τα ηχητικά καταγράφουν τις κρίσιμες επικοινωνίες, ενώ οι αρχές εξετάζουν τις ευθύνες και τις παραλείψεις που ενδέχεται να συνέβαλαν στην τραγωδία.

Πηγή: El Pais