Κοσμος

Με ήχους μαριάτσι το αντίο στο «κατσαριδάκι» της Volkswagen

Συναρμολογήθηκε στο Μεξικό ο τελευταίος σκαραβαίος

10.07.2019, 22:31
Newsroom
1’ ΔΙΑΒΑΣΜΑ

Eπιλογές

Παύλος Παυλίδης - Συνέντευξη: Ο τραγουδοποιός και ποιητής μιλάει για τη μουσική και τη ζωή του πριν τη headline συναυλία του στο Release Athens 2026.

Μουσικη Παύλος Παυλίδης: «Οι ακροατές είναι που κάνουν καλύτερο τον κόσμο»

Δημήτρης Αθανασιάδης

1000 τεύχη Athens Voice - 1000 λόγοι που αγαπάμε την Αθήνα

Life in Athens Αφιέρωμα: 1000 τεύχη, 1000 λόγοι που αγαπάς την Αθήνα

A.V. Team

Το νέο app του Voice 102.5 φέρνει live radio, μουσικά νέα και όλο το vibe της πόλης σε Android και iOS

Μουσικη Το νέο app του Voice 102.5 είναι εδώ

A.V. Team

Η Volkswagen αποχαιρετά το θρυλικό «κατσαριδάκι», αφού συναρμολογήθηκε και το τελευταίο στο εργοστάσιο της Πουέμπλα στο Μεξικό.

Το τελευταίο «κατσαριδάκι» της Volkswagen βγήκε σήμερα από το εργοστάσιο της εταιρείας στην Πουέμπλα του Μεξικού, ρίχνοντας έτσι τους τίτλους τέλους σε ένα θρυλικό όχημα που σημάδεψε την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Υπό τους ήχους μιας μπάντας μαριάτσι, ο τελευταίος «σκαραβαίος» ή «σκαθάρι», όπως ήταν τα άλλα παρατσούκλια του, κάλυψε μερικά μέτρα, καταχειροκροτούμενο από τους εργάτες και ενώ όλες οι κάμερες είχαν στραφεί επάνω του.

Στο εργοστάσιο της Πουέμπλα έχουν παραχθεί από το 1997 περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια «νέα κατσαριδάκια».

«Σ' ευχαριστούμε, Σκαραβαίε», έγραφαν στα μπλουζάκι τους οι εργαζόμενοι που συναρμολόγησαν το τελευταίο όχημα της Final Edition, σε χρώμα μπλε ελεκτρίκ, μέσα σε επτά ώρες.

Τα τελευταία 65 "κατσαριδάκια" της ιστορίας είναι αριθμημένα, από το 1 μέχρι το 65, για να τιμηθούν τα 65 χρόνια παρουσίας της Volkswagen στο Μεξικό. Θα πουληθούν αποκλειστικά μέσω του διαδικτύου, στην τιμή των 21.000 δολαρίων (περίπου 18.500 ευρώ).

Volkswagen's last Beetle to leave the factory this week

Αυτή η τελική εκδοχή πάντως δεν έχει τίποτα το κοινό με τον πρόγονό του, το «αυτοκίνητο του λαού» που εμπνεύστηκε προπολεμικά ο Αδόλφος Χίτλερ και γέννησε η ιδιοφυία του Φερντινάντ Πόρσε. Η παραγωγή του είχε ξεκινήσει στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και σταμάτησε το 2003. Δεν έχει επίσης καμία σχέση με το όχημα που προτιμούσαν οι νέοι τις δεκαετίες του 1960 και '70, το οποίο ενσάρκωνε τη δίψα της γενιάς εκείνη για «Ειρήνη και Αγάπη» και το οποίο συχνά ήταν πολύχρωμο, καλυμμένο με σχέδια και αμέτρητα λουλούδια.