Η κεντρική κυβέρνηση της Κίνας επιβεβαίωσε ότι αναπτύσσει ένα σχέδιο απαγόρευσης της παραγωγής και πώλησης οχημάτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο).
Ο Xin Guobin, αντιπρόεδρος της βιομηχανίας και της τεχνολογίας των πληροφοριών της Κίνας, δήλωσε στο Bloomberg News ότι η υπηρεσία του συνεργάζεται με άλλα συναρμόδια υπουργεία για τον συντονισμό του χρονοδιαγράμματος της πολιτικής.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η Κίνα –η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο- στοχεύει να υποστηρίξει τη μετάβασή της σε ηλεκτρικά οχήματα, αντικαθιστώντας σταδιακά τις κυβερνητικές επιχορηγήσεις στους κατασκευαστές λεγόμενων οχημάτων νέας ενέργειας, παρέχοντάς τους την δυνατότητα για απ’ ευθείας χρηματοδοτικά προγράμματα για τους καταναλωτές που δεν έχουν τα απαραίτητα χρήματα για να αγοράσουν ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Αλλάζει το τοπίο
Η παραπάνω είδηση, έρχεται να προστεθεί σε αρκετές παρόμοιες, οι οποίες περιγράφουν ένα νέο τοπίο στην πετρελαιοκίνηση. Και αν η πλήρης κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης που κινούνται με υποπροϊόντα πετρελαίου αργεί ακόμα, ο «πόλεμος» εναντίων των diesel κινητήρων, μόλις άρχισε και ο στόχος είναι ο δραστικός περιορισμός των εκπομπών διοξειδίου του αζώτου από τους diesel.
Δήμαρχοι Ευρωπαϊκών πόλεων έχουν ήδη εξαγγείλει περιορισμός στην κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα κέντρα των πόλεων (μεταξύ τους και η Αθήνα) έως το 2020-2025, ενώ η ΕΕ συντάσσει ολοένα και πιο αυστηρούς περιορισμούς στις προδιαγραφές των κινητήρων.
Η Κίνα έχει υποσχεθεί να περιορίσει τις εκπομπές άνθρακα -ένα υποπροϊόν της καύσης πετρελαίου- μέχρι το 2030. Νωρίτερα φέτος, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο δήλωσαν ότι θα απαγορεύσουν τα οχήματα που τροφοδοτούνται με βενζίνη ή diesel μέχρι το 2040.
Οι πολιτικές αυτές καθοδηγούνται από απαιτητικούς κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές και την αποδοτικότητα των καυσίμων παγκοσμίως. Αυτές οι πιέσεις έχουν προκαλέσει εντυπωσιακή μετατόπιση προς ηλεκτροκίνηση από σχεδόν κάθε εταιρία αυτοκινήτων παγκοσμίως.
Ωστόσο η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πανάκεια… Έχοντας να ξεπεράσει δύο τεράστια προβλήματα, την αυτονομία των μπαταριών και το δίκτυο επαναφόρτισης, αλλά και το μεγάλο κόστος κτήσης, απέχει πολύ από το να εισχωρήσει ως επιλογή σε μεγάλες μάζες αγοραστών. Και αυτό γιατί, σήμερα, με 15.000 ευρώ, αγοράζεις ένα αξιόπιστο και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο, τιμή, που για να την «αγγίξει» ένα ηλεκτροκίνητο όχημα, πρέπει να χρηματοδοτηθεί από το κάθε κράτος (ή άλλο φορέα αν βρεθεί) με εξαιρετική γενναιότητα…
* Η Συμφωνία των Παρισίων είναι μια παγκόσμια συμφωνία για την κλιματική αλλαγή που επιτεύχθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2015 στο Παρίσι. Η συμφωνία αποτελεί ένα σχέδιο δράσης για τη συγκράτηση της αύξησης της θερμοκρασίας του πλανήτη «αρκετά κάτω» από τους 2°C. Καλύπτει την περίοδο από το 2020 και μετά.
Πριν και κατά τη διάσκεψη των Παρισίων, οι χώρες υπέβαλαν ολοκληρωμένα εθνικά σχέδια δράσης για το κλίμα με στόχο τη μείωση των εκπομπών τους.
Το μοντέλο που δημιούργησε ο Άλεκ Ισιγόνης επιστρέφει πλέον σε σύγχρονη, αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, πιστό στην ρετρό αισθητική που το έκαναν διάσημο τις δεκαετίες του ’60 και του ’70.
Πρακτικές λειτουργίες άνεσης, αποθήκευσης και καθημερινής ευκολίας κάνουν πιο ξεκούραστες τις μετακινήσεις, τις διακοπές και τις υπαίθριες δραστηριότητες
17°
