Κυρανάκης: Ξεπέρασαν κάθε προσδοκία οι αιτήσεις για οδηγούς λεωφορείων
Ο Kωνσταντίνος Κυρανάκης βλέπει ήδη τα πρώτα αποτελέσματα του σχεδίου ενίσχυσης των αστικών συγκοινωνιών, καθώς περισσότερες από 500 αιτήσεις έχουν κατατεθεί στη νέα πρότυπη σχολή οδηγών της ΟΣΥ, μέσω της οποίας παρέχεται επιδοτούμενη εκπαίδευση και προοπτική άμεσης επαγγελματικής αποκατάστασης.
Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών, ο Kωνσταντίνος Κυρανάκης έχει θέσει ως βασικό στόχο την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού στις δημόσιες συγκοινωνίες, σε μια περίοδο κατά την οποία η έλλειψη οδηγών αποτελεί πρόκληση για πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Το ενδιαφέρον που καταγράφεται θεωρείται ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, καθώς δείχνει ότι το επάγγελμα ανακτά την ελκυστικότητά του όταν συνοδεύεται από καλύτερες αποδοχές, σύγχρονη εκπαίδευση και σταθερές συνθήκες εργασίας.
Πάνω από 500 αιτήσεις έχουν κατατεθεί στην πρότυπη σχολή οδηγών της ΟΣΥ, μέσω της οποίας προσφέρεται επιδοτούμενη εκπαίδευση. Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών, το ενδιαφέρον που καταγράφεται ήδη θεωρείται ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, «επιβεβαιώνοντας ότι το επάγγελμα του οδηγού αποκτά ξανά ελκυστικότητα, όταν συνοδεύεται από σταθερές συνθήκες εργασίας, σύγχρονη εκπαίδευση και σαφή επαγγελματική προοπτική».
Καθοριστικό ρόλο στην αυξημένη προσέλευση φαίνεται ότι διαδραματίζουν και οι παρεμβάσεις στο εργασιακό περιβάλλον των συγκοινωνιών. Η υπογραφή νέων συλλογικών συμβάσεων εργασίας σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, η βελτίωση των αποδοχών και η συνολική προσπάθεια αναβάθμισης των συνθηκών εργασίας θεωρούνται κρίσιμοι παράγοντες για την προσέλκυση νέου προσωπικού. Όπως επισημαίνουν πηγές του υπουργείου, για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια διαμορφώνεται ένα συνεκτικό πλαίσιο που επιτρέπει στους εργαζόμενους να βλέπουν τις αστικές συγκοινωνίες ως μια σταθερή και ελκυστική επαγγελματική επιλογή.
Στο υπουργείο Μεταφορών εκτιμούν ότι η μάχη για τις συγκοινωνίες της επόμενης δεκαετίας θα κριθεί λιγότερο από τα οχήματα και περισσότερο από τους ανθρώπους που τις στελεχώνουν. Έτσι, ένα πρόβλημα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια αποτελούσε βασικό εμπόδιο για την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, εξελίσσεται σταδιακά σε έναν από τους βασικούς δείκτες προόδου τους.
Κίνητρο για την προσέλκυση νέων οδηγών αποτελεί και το μηνιαίο μπόνους των 150 ευρώ που λαμβάνουν οι ενεργοί οδηγοί λεωφορείων, ανεξαρτήτως του μισθού τους. Η παρέμβαση εντάσσεται στο συνολικό σχέδιο ενίσχυσης της ΟΣΥ με νέο προσωπικό και αποσκοπεί στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών του συγκοινωνιακού έργου, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συχνότητας και της αξιοπιστίας των δρομολογίων.
Το ζήτημα της έλλειψης οδηγών αποτελεί σήμερα μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για τις δημόσιες μεταφορές σε ολόκληρη την Ευρώπη. Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις η έλλειψη προσωπικού έχει οδηγήσει σε περιορισμό δρομολογίων και υποβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών. Για χρόνια η Αθήνα δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς εκατοντάδες οδηγοί αποχώρησαν από την ΟΣΥ λόγω συνταξιοδοτήσεων και άλλων αιτιών, δημιουργώντας σημαντικά κενά στη λειτουργία του δικτύου.
Στόχος οι 3.000 οδηγοί
Στο πλαίσιο αυτό, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έχει αναλάβει την υλοποίηση ενός σχεδίου με συγκεκριμένους στόχους και μετρήσιμα αποτελέσματα. Σήμερα η ΟΣΥ διαθέτει ήδη 2.820 οδηγούς, έναντι περίπου 2.300 πριν από έναν χρόνο. Ο στόχος είναι έως το τέλος του 2026 ο αριθμός αυτός να προσεγγίσει τους 3.000 οδηγούς, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών.
Στελέχη του υπουργείου επισημαίνουν ότι κάθε νέος οδηγός μεταφράζεται σε περισσότερα διαθέσιμα οχήματα στον δρόμο, περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής και μεγαλύτερη αξιοπιστία για το επιβατικό κοινό. Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα πλήρους αξιοποίησης των νέων λεωφορείων που εντάχθηκαν τα τελευταία χρόνια στον στόλο.
Έλεγχοι στις αναρρωτικές άδειες
Παράλληλα με τις προσλήψεις και τη λειτουργία της πρότυπης σχολής οδηγών, το υπουργείο Μεταφορών προχώρησε και σε εκτεταμένους ελέγχους για την αντιμετώπιση φαινομένων καταχρηστικών αναρρωτικών αδειών. Οι έλεγχοι αφορούσαν περίπου 700 οδηγούς λεωφορείων που βρίσκονταν εκτός υπηρεσίας για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σε αρκετές περιπτώσεις διαπιστώθηκε ότι εργαζόμενοι που δήλωναν αδυναμία εργασίας στην ΟΣΥ απασχολούνταν κανονικά σε άλλες επαγγελματικές δραστηριότητες.
Η παρέμβαση είχε ως αποτέλεσμα περίπου 150 οδηγοί να επιστρέψουν ήδη στην ενεργό υπηρεσία, ενισχύοντας τη διαθεσιμότητα προσωπικού και συμβάλλοντας στην αύξηση των δρομολογίων. Παράλληλα κινήθηκαν πειθαρχικές διαδικασίες όπου κρίθηκε απαραίτητο.
Μείωση των χρόνων αναμονής
Οι 15 πρότυπες λεωφορειακές γραμμές που εφαρμόστηκαν το προηγούμενο διάστημα καταγράφουν ήδη αισθητή βελτίωση στις χρονοαποστάσεις κατά τις ώρες αιχμής. Το πρόγραμμα επεκτείνεται πλέον σε 20 γραμμές, με στόχο η βελτίωση να αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά και να επηρεάσει ολοένα μεγαλύτερο μέρος του δικτύου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου, στις 15 πρότυπες γραμμές που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επικυρώσεων του συγκοινωνιακού δικτύου, ο μέσος χρόνος αναμονής έχει ήδη μειωθεί από τα 20 στα 12 λεπτά, με τελικό στόχο τα 8 λεπτά κατά την πρωινή αιχμή. Ενδεικτικά, στη γραμμή 550 ο χρόνος αναμονής έχει μειωθεί από τα 18 στα 11 λεπτά, ενώ στη γραμμή 608 από τα 13 στα 8 λεπτά.
Στην προσπάθεια αυτή αναμένεται να συμβάλει και η ενίσχυση της προστασίας των λεωφορειολωρίδων μέσω του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και της σταδιακής ανάπτυξης συστήματος καμερών για τον έλεγχο της παράνομης στάθμευσης και της παράνομης εισόδου στις αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίας. Όπως επισημαίνουν πηγές του υπουργείου, για πρώτη φορά η ενίσχυση του στόλου, η αύξηση των οδηγών και η προστασία της κυκλοφορίας των λεωφορείων αντιμετωπίζονται ως τμήματα του ίδιου σχεδίου.
11°
