Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης για την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης στον σιδηρόδρομο
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι τον Αύγουστο ολοκληρώνονται τα έργα αποκατάστασης στονσιδηρόδρομο μετά τις καταστροφές από την κακοκαιρία Daniel.
«Υπογράψαμε τα έργα αποκατάστασης τον Απρίλιο του 2025 με χρονοδιάγραμμα 15 μηνών και αυτό ολοκληρώνεται τον Αύγουστο. Παρά τις δυσκολίες από την κακοκαιρία και τις κινητοποιήσεις, δεν δώσαμε καμία παράταση.Θέλουμε φέτος το καλοκαίρι όλο το Αθήνα-Θεσσαλονίκη να έχει 100% εγκατεστημένα τα συστήματα που έχουμε υποσχεθεί, με διπλή γραμμή.Κατασκευάζονται 23 νέα τρένα από την Alstom και μέσα στους επόμενους τρεις μήνες ξεκινούν τα έργα ανακαίνισης στους σταθμούς Αθήνας και Θεσσαλονίκης»,ανέφερε σε δηλώσεις του στην ERTNews οΚωνσταντίνος Κυρανάκης.
Ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε ότι «ο καθένας μπορεί από το κινητό του να βλέπει live την πορεία και την ταχύτητα ενός τρένου και αν βρίσκεται στη γραμμή ανόδου ή καθόδου. Όσο λειτουργεί αυτό το σύστημα δεν πρόκειται να συγκρουστούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή». Σε άλλο σημείο αναφέρθηκε και στη χρήση τεχνητής νοημοσύνης για την παρακολούθηση των επικοινωνιών του προσωπικού. «Οι διάλογοι μετατρέπονται από ηχητικά αρχεία σε κείμενο και η τεχνητή νοημοσύνη αντιλαμβάνεται αν τηρούνται τα πρωτόκολλα ή αν γίνεται χαβαλές. Και αυτοί που κάνουν χαβαλέ απολύονται την επόμενη μέρα», είπε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, πλέον λειτουργούν«πέντε επιπλέον δικλείδες ασφαλείας» σε σχέση με την περίοδο πριν από την τραγωδία των Τεμπών.
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης για το πιάνο στο Σύνταγμα και την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων
Για το Μετρό Θεσσαλονίκης ανέφερε ότι η επέκταση προς Καλαμαριά βρίσκεται στην τελική φάση.«Γίνονται οι τελικές δοκιμές ασφαλείας ώστε στο τέλος Ιουλίου να πάμε στα εγκαίνια της επέκτασης προς την Καλαμαριά», δήλωσε, σημειώνοντας ότι προστίθενται πέντε νέοι σταθμοί.
Στην Αθήνα, έκανε λόγο γιασημαντική ενίσχυση του στόλου λεωφορείων.«Έχουμε φτάσει τα 1.076 νέα λεωφορεία και περισσότερους οδηγούς, ενώ στόχος είναι να φτάσουμε τους 3.000 οδηγούς μέχρι το τέλος του χρόνου», ανέφερε.Παράλληλα, προανήγγειλε καλύτερες συχνότητες στον ηλεκτρικό.«Μέχρι το τέλος της χρονιάς ο ηλεκτρικός θα έχει φτάσει σε συχνότητα πέντε λεπτών», είπε.
Ο κ. Κυρανάκης υπερασπίστηκε τη χρήση καμερών τεχνητής νοημοσύνης τόσο στα ΜΜΜ όσο και στην οδική ασφάλεια. Για τις κάμερες που εντοπίζουν εισιτηριοδιαφυγή ανέφερε ότι βοηθούν στον καλύτερο σχεδιασμό των ελέγχων.«Η τεχνητή νοημοσύνη μάς δείχνει σε ποια σημεία και ώρες υπάρχει το μεγαλύτερο πρόβλημα ώστε να κατευθύνουμε εκεί τους αστυνομικούς», είπε.Όπως υποστήριξε, τα έσοδα από τους ελέγχους επιστρέφουν στις συγκοινωνίες. «Τα χρήματα από την εισιτηριοδιαφυγή επιστρέφουν στους επιβάτες, σε περισσότερους συρμούς, λεωφορεία και καθαρούς σταθμούς», σημείωσε.
Για τις κάμερες τροχαίας, μίλησε για σημαντικά αποτελέσματα. «Πέρυσι σε όλη την Ελλάδα οι παραβάσεις για κόκκινο ήταν περίπου 1.500. Φέτος μόνο από έξι κάμερες στην Αττική έχουμε σχεδόν 1.000 βεβαιωμένες παραβάσεις»,είπε.Απαντώντας στις επικρίσεις για λανθασμένες κλήσεις, υποστήριξε ότι οι ενστάσεις είναι περιορισμένες. «Οι ενστάσεις είναι 2% στο σύνολο. Τα ρεπορτάζ που λένε ότι οι κάμερες κάνουν 95% λάθη είναι ψευδή και καλλιεργούν κουλτούρα ατιμωρησίας», δήλωσε.Παράλληλα,γνωστοποίησε ότι εντός Ιουνίου θα λειτουργήσουν ακόμη 100 κάμερες για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη στην Αττική.
Η 90ή ΔΕΘ βρίσκει την ελληνική οικονομία στο τέλος μιας ιστορικής περιόδου χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και μπροστά στο δύσκολο τεστ της επόμενης ημέρας.
Από τα πρώτα περίπτερα του 1926 και τη μεταπολεμική έκρηξη έως τη σημερινή οικονομική και πολιτική σκηνή της χώρας, η ΔΕΘ συμπληρώνει έναν αιώνα ζωής και ετοιμάζεται για το μέλλον
Ο «πελάτης» αξιολογεί τη σχέση του με την εξουσία με βάση το προσωπικό όφελος. Ο «πολίτης» ενδιαφέρεται και για πράγματα που δεν μεταφράζονται άμεσα σε ευρώ στην τσέπη του
Με αιχμή τον συνεδριακό, γαστρονομικό, πολιτιστικό και ιαματικό τουρισμό, η Θεσσαλονίκη αξιοποιεί τη θέση της και εξελίσσεται σε έναν ολοκληρωμένο διεθνή προορισμό
17°
