Πολιτικη & Οικονομια

Παύλος Γερουλάνος: Ανάγκη υπογειοποίησης των γραμμών του Προαστιακού εντός της Αθήνας

«Αδιανόητο να υπάρχουν ακόμα μη ασφαλείς σιδηροδρομικές διαβάσεις» είπε ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ

Athens Voice News
Newsroom
1’ ΔΙΑΒΑΣΜΑ
Γερουλάνος σε Σταϊκούρα για την ανάγκη υπογειοποίησης των γραμμών του Προαστιακού
Γερουλάνος σε Σταϊκούρα για την ανάγκη υπογειοποίησης των γραμμών του Προαστιακού © ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ/EUROKINISSI

Γερουλάνος σε Σταϊκούρα: Ανάγκη υπογειοποίησης των γραμμών του Προαστιακού - Το ερώτημα για το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί

Ενημέρωση για την εξέλιξη των έργων υποδομών για την ασφαλή μετακίνηση γύρω από τον σταθμό του μετρό «Κεραμεικός», τη δύσκολη πρόσβαση και μετακίνηση των κατοίκων της περιοχής προς τον σταθμό, αλλά και το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών του προαστιακού σιδηροδρόμου, ζήτησε, με σχετική ερώτησή του προς τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστο Σταϊκούρα, ο βουλευτής Α' Αθήνας του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Παύλος Γερουλάνος.

«Έχουν περάσει 17 χρόνια από την ολοκλήρωση της κατασκευής του σταθμού μετρό «Κεραμεικός», ενός έργου που αποσκοπούσε στην εξυπηρέτηση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής, των επισκεπτών της, καθώς και των φοιτητών του Γεωπονικού Πανεπιστημίου.

»Παρόλα αυτά, 17 χρόνια μετά, δεν έχουν γίνει ακόμα βασικές υποδομές για την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών από και προς τον σταθμό, όπως η κατασκευή κεκλιμένης ράμπας από τον σταθμό του Μετρό μέχρι τη διάβαση των πεζών στις σιδηροδρομικές γραμμές» αναφέρει στην ερώτησή του ο κ. Γερουλάνος.

Γερουλάνος: Ποιο το χρονοδιάγραμμα υπογειοποίησης των γραμμών του Προαστιακού;

Και συνεχίζει: «Επειδή είναι αδιανόητο, εν έτη 2024 και μετά από τόσα δυστυχήματα, να υπάρχουν ακόμα μη ασφαλείς σιδηροδρομικές διαβάσεις μέσα στον αστικό ιστό και ειδικά στην πρωτεύουσα της χώρας και επειδή δεν γίνεται σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη να καθίσταται απαγορευτική και επικίνδυνη η μετακίνηση συμπολιτών μας με αναπηρία ή γονιών με καροτσάκι, ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Έχετε ή δεν έχετε χρονοδιάγραμμα και σχέδιο έργων υπογειοποίησης των γραμμών του προαστιακού σιδηροδρόμου, εντός του αστικού ιστού της πρωτεύουσας; Αν ναι, ποια είναι τα βασικότερα ορόσημα του σχεδίου και πότε ακριβώς σχεδιάζετε να ολοκληρωθούν όλα τα έργα;

2. Μέχρι τότε, σκοπεύετε να προχωρήσετε στην κατασκευή κεκλιμένης ράμπας από τον σταθμό του Μετρό «Κεραμεικός» μέχρι τη διάβαση των πεζών στη Λ. Κωνσταντινουπόλεως, δια μέσου των γραμμών, και πότε;

3. Μέχρι τότε, σκοπεύετε να προχωρήσετε στην ανέγερση πεζογέφυρας επί της Λ. Κωνσταντινουπόλεως, στο ύψος της οδού Μεγάλου Βασιλείου, με στόχο την ασφαλή διάβαση των κατοίκων, και πότε;

4. Μέχρι τότε, σκοπεύετε να εγκαταστήσετε στο σημείο Αυτόματο Ηχοφωτεινό Σύστημα (ΑΣΙΔ) μέχρι να αναγερθεί πεζογέφυρα, και πότε;».

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΣΤΟ NEWSLETTER ΜΑΣ

Tα καλύτερα άρθρα της ημέρας έρχονται στο mail σου

ΠΡΟΣΦΑΤΑ

ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ

ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

ΔΕΘ: Η έκθεση που μεγάλωσε μαζί με τη Θεσσαλονίκη
ΔΕΘ: Η έκθεση που μεγάλωσε μαζί με τη Θεσσαλονίκη

Από τα πρώτα περίπτερα του 1926 και τη μεταπολεμική έκρηξη έως τη σημερινή οικονομική και πολιτική σκηνή της χώρας, η ΔΕΘ συμπληρώνει έναν αιώνα ζωής και ετοιμάζεται για το μέλλον

Ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στα εγκαίνια της 90ης ΔΕΘ
Πελάτες, όχι πολίτες: Η ΔΕΘ ως ετήσια τελετουργία συναλλαγής κυβέρνησης και ψηφοφόρων

Ο «πελάτης» αξιολογεί τη σχέση του με την εξουσία με βάση το προσωπικό όφελος. Ο «πολίτης» ενδιαφέρεται και για πράγματα που δεν μεταφράζονται άμεσα σε ευρώ στην τσέπη του

Θεσσαλονίκη
Πώς η Θεσσαλονίκη προσελκύει επισκέπτες 12 μήνες τον χρόνο

Με αιχμή τον συνεδριακό, γαστρονομικό, πολιτιστικό και ιαματικό τουρισμό, η Θεσσαλονίκη αξιοποιεί τη θέση της και εξελίσσεται σε έναν ολοκληρωμένο διεθνή προορισμό

Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.

// EMPTY