- CITY GUIDE
- PODCAST
-
17°
WRC Ράλι Εσθονίας: Η πρώτη μέρα του αγώνα
Ο Tänak βρίσκεται αυτή τη στιγμή 4ος στην κατάταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA και είχε δει τον εντός έδρας αγώνα αυτή την εβδομάδα -ένα ράλι το οποίο έχει κερδίσει τέσσερις φορές- ως την τέλεια ευκαιρία να επιστρέψει δριμύτερος.
Ο 35χρονος δήλωσε τον χρόνο του στο δοκιμαστικό Shakedown το πρωί της Πέμπτης, αλλά το αυτοκίνητό του παρουσίασε προβλήματα στον κινητήρα στο τέλος της διαδρομής. Μετά από περαιτέρω έρευνα, η M-Sport Ford επιβεβαίωσε ότι θα χρειαστεί να τοποθετηθεί καινούργιος κινητήρας πριν ξεκινήσει ο αγώνας το βράδυ της Πέμπτης με την 1η Ειδική Διαδρομή.
Οι κανονισμοί της FIA αναφέρουν ότι, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα μεταξύ του τεχνικού ελέγχου και του πρώτου time control, επιτρέπεται η αντικατάσταση του κινητήρα. Ωστόσο, θα επιβληθεί ποινή πέντε λεπτών από τον Αλυτάρχη.
«Δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να αλλάξουμε τον κινητήρα, κάτι που μπορούμε να κάνουμε βάσει κανονισμών, αλλά αυτό σημαίνει ότι θα λάβουμε ποινή πριν καν ξεκινήσουμε το ράλι», εξήγησε ο επικεφαλής της ομάδας Richard Millener. «Είναι ένα πραγματικά απογοητευτικό ξεκίνημα του ράλι, ίσως το χειρότερο ξεκίνημα που θα μπορούσαμε να έχουμε, αλλά αυτή είναι η κατάσταση στην οποία βρισκόμαστε.»
Ο Ott Tanak (Ford Puma) σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην 1η Ειδική Διαδρομή 3,35 χιλιομέτρων, τη μοναδική της Πέμπτης, περνώντας τον Elfyn Evans (Toyota Yaris) και τον Esapekka Lappi (Hyundai i20) κατά έξι δέκατα του δευτερολέπτου στο Tartu. Αυτό όμως ήταν μικρή παρηγοριά για τον Tänak.
Ο Tanak είπε ότι «όσο περνάει η μέρα, τόσο περισσότερο πονάει. Οι πιθανότητές μας για το πρωτάθλημα ήταν πολύ μικρές λαμβάνοντας υπόψη τις φετινές μας επιδόσεις και δουλέψαμε σκληρά για αυτούς τους επόμενους δύο αγώνες. Αυτό ήταν ένα χτύπημα κάτω από τη μέση».
Ο Kalle Rovanperä (Toyota Yaris) βρίσκεται στην 3η θέση γενικής ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πίσω από τον Lappi, και το Thierry Neuville (Hyundai i20) είναι στην 4η θέση, 1,6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Takamoto Katsuta που βρίσκεται στην 5η. Πίσω από τον Ιάπωνα είναι ο Teemu Suninen (Hyundai i20) , ενώ ο δεύτερος οδηγός της M-Sport Ford, Pierre-Louis Loubet βρίσκεται στην 7η.
ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΤΑ
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Συνδυάζει αυτονομία έως 427 χλμ. και γρήγορη φόρτιση - Τα χαρακτηριστικά του
Μεταφορά αυτοκινήτων με πλοία, ταξίδια σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, αλλά και ενοικιάσεις αυτοκινήτων σε νησιά. Ας έχουμε τον νου μας…
Με δυναμικές γραμμές και έντονες λεπτομέρειες, όπως τα οριζόντια LED φώτα ημέρας, το Torres EVX αποπνέει ένα μοντέρνο και ξεχωριστό στυλ.
Από το Μουντιάλ του 1986 στο σήμερα: Η ιστορία του θρυλικού μοντέλου
Στόχος είναι η επίτευξη του «Vision Zero», δηλαδή ο μηδενισμός των θανάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους μέχρι το 2050
Πώς ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Κίμι Αντονέλι έμεινε πίσω και ο Φερστάπεν εγκατέλειψε
Το έξυπνο ηλεκτρικό όχημα για την πόλη του σήμερα
Το πλήρωμα του Ford Car Center τερμάτισε στη δεύτερη θέση μεταξύ των ελληνικών πληρωμάτων μετά από μία συνολικά εντυπωσιακή εμφάνιση
Ένας θεαματικός αγώνας με πολλές προσπεράσεις και ένταση στην κορυφή
Δεύτερη θέση και μια πολύ δύσκολη Κυριακή για τον Τιερί Νεβίλ
Ο Ενρίκο Γκαλιέρα παραιτείται λίγες εβδομάδες μετά την παρουσίαση του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της εταιρείας
Ένας περιεκτικός οδηγός για να απολαύσετε θέαμα, ήχους και δράση!
Γιατί όλο και περισσότερα ζευγάρια επιλέγουν ένα κλασικό αυτοκίνητο για τη μεγάλη τους ημέρα
Ο Τότο Βολφ ψάχνει λογικές εξηγήσεις, αλλά στη Βαρκελώνη η Formula 1 απέδειξε ότι δεν είναι μόνο μαθηματικά και δεδομένα
Συμπαγές, ευρύχωρο και ευέλικτο, με DNA από τα παλιά, στις ανάγκες του σήμερα
Η Ferrari έμεινε μακριά από τη μάχη της κορυφής και η Toyota εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να κατακτήσει ξανά το τρόπαιο
Ο Κίμι Αντονέλι πρώτος για 5η φορά στη φετινή σεζόν, με δεύτερο τον Χάμιλτον και τρίτο τον Χατζάρ
Επόμενος αγώνας το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 26-29 Ιουνίου
Με χώρο αποσκευών 425 λίτρων, ιδανικό για οικογενειακή χρήση
Μήπως τελικά η Ferrari έκανε επίτηδες τόσο άσχημη την ηλεκτροκίνητη Luce;
Έχετε δει 20 από 200 άρθρα.