Είναι το μοντέλο που, διακριτικά, μας παραπέμπει στις sport αντιλήψεις και επιλογές της Citroen, που γιορτάζει φέτος τα 100 χρόνια της.
Design/Tech
Η ονομασία Sport «δικαιολογείται» από την επιλογή αισθητικών παρεμβάσεων τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά στην καμπίνα των επιβατών.
Η διχρωμία που περιλαμβάνει κόκκινη οροφή με γραφικά αυτοκόλλητα τόσο σε αυτήν, όσο και στις εμπρός πόρτες, είναι ένα σημαντικό στοιχείο αναφοράς του μοντέλου αυτού.
Τα διακοσμητικά πλαίσια στους προβολείς ομίχλης και τα καλύμματα των καθρεπτών φέρουν το χρώμα της οροφής, ενώ τα χαρακτηριστικά air bemps είναι εκεί, στα κάτω σημεία των θυρών για να προσφέρουν προστασία από τα διάφορα καθημερινά μικροχτυπήματα, ειδικά μέσα στην πόλη.
Οι sport πινελιές συνεχίζονται και στο εσωτερικό, με κόκκινες λεπτομέρειες στο ταμπλό και τα καθίσματα, τα οποία είναι ιδιαίτερα ξεκούραστα, πράγμα που καταλαβαίνει κάποιος ειδικά στα πολύωρα ταξίδια.
Τέσσερις ενήλικες θα ταξιδέψουν άνετα στο σαλόνι του C3 Sport, στο οποίο υπάρχουν διάχυτα χώροι για μικροαντικείμενα, ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 300 λίτρα με το νούμερο να φτάνει τα 922 αν αναδιπλώσουμε τα πίσω καθίσματα.
Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η έγχρωμη οθόνη αφής των 7 ιντσών με τρισδιάστατη πλοήγηση, από την οποία μπορούμε να χειριζόμαστε τις περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Ο εξοπλισμός ασφαλείας και υποστήριξης του οδηγού είναι πλήρης ακόμα και στη βασική έκδοση.
Έτσι, μεταξύ άλλων, αναφέρουμε τα ABS, ESP, Hill Assist, έλεγχο πίεσης ελαστικών, cruise control, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματο κλιματισμό, Citroen Connect Radio με 6 ηχεία, λειτουργία Mirror Screen, Bluetooth, θύρα USB και πρίζα Jack, και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου 17’’, προβολείς ομίχλης κ.ά.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κινούσε ο γνωστός κινητήρας του Ομίλου PSA, ο 1.2 PureTech που αποδίδει 110 ίππους και συνδυαζόταν εν προκειμένω με αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ6 ταχυτήτων, ενώ διατίθεται και με χειροκίνητο κιβώτιο, επίσης 6 σχέσεων.
Στα πλαίσια της διαφοροποίησής του από το «απλό» μοντέλο, στην έκδοση της δοκιμής μας υπήρχε δυνατότητα επιλογής δύο drive modes, «S» για δυναμική οδήγηση και μία νιφάδα χιονιού για καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο ή χιονισμένο οδόστρωμα.
Να σημειώσουμε εδώ ότι ο κινητήρας αυτός έχει βραβευτεί για τέσσερις συνεχόμενες χρονιές με τον τίτλο του «Καλύτερου Κινητήρα Της Χρονιάς» στην κατηγορία του (1.0-1.4 λίτρα).
Η άνεση είναι το βασικό χαρακτηριστικό του μοντέλου, κάτι που δεν χρειάζεται και μεγάλη ικανότητα προφητείας, ειδικά αν σκεφτούμε την παράδοση της Citroen στον τομέα αυτόν.
Η ανάρτηση, παρόλη τη Sport παραπομπή του μοντέλου, είναι σχετικά μαλακή, για να αποσβένει αποδοτικά τις ανωμαλίες των οδοστρωμάτων χωρίς να υστερεί καθόλου στο κράτημα, το οποίο θα χαρακτηρίζαμε υποδειγματικό για την κατηγορία του.
Η ηχομόνωση είναι ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο του C3 Sport αφού, σε συνδυασμό με την ανάρτηση και τα αφρώδη καθίσματα, δημιουργούν εξαιρετικό περιβάλλον για ταξίδια.
Τιμές
Οι τιμές για το Citroen C3 Sport 1.2 PureTech 110 S&S ξεκινούν από 15.590 ευρώ και από 16.770 για το αυτοκίνητο της δοκιμής μας με το αυτόματο κιβώτιο EAT6.
Tips
Τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να δίνουν μεγάλη άνεση και ευρυχωρία. Η έδρα του καθίσματος και οι διαστάσεις της πλάτης δημιουργούν γρήγορα ένα αίσθημα άνεσης. Η χρήση ποιοτικών υλικών στην επένδυσή τους και ειδικού αφρού γεμίσματος συντελούν στην ανατομική θέση και την άνεση. Η άνεση έχει πλέον περισσότερα από ένα επίπεδα: απαλό και οικείο το εσωτερικό στην είσοδο, χαλαρωτικό μετά. Τα καθίσματα έχουν επίσης τη δυνατότητα να φιλτράρουν τις ανομοιομορφίες του δρόμου με τον ειδικό αφρό που είναι γεμισμένα. Αυτός είναι ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας που συντελεί στη συνολική αίσθηση άνεσης.
H Ελλάδα είναι μια από τις πρώτες Ευρωπαϊκές χώρες όπου η Lepas ξεκινά πωλήσεις. Η αρχή γίνεται με τα L8 και L6 PHEV, ενώ το Δεκέμβριο θα ακολουθήσει το L4 BEV
24°
