Η οικονομική κρίση έχει αλλάξει και τις επιλογές της μεγαλύτερης μερίδας των υποψήφιων αγοραστών αυτοκινήτων. Λόγω του περιορισμού των οικονομικών πόρων, οι υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτων στρέφονται σε μικρότερα μοντέλα που συνδυάζουν περισσότερα στοιχεία και εξασφαλίζουν περιορισμένο κόστος χρήσης.
Σημαντική είναι η στροφή των αγοραστών στα αυτοκίνητα μίνι (κατηγορία Α) και supermini (κατηγορία Β) καθώς και στα μικρά SUV/Crossover. Από αυτήν την τάση, περισσότερο επλήγησαν οι κατηγορίες των μικρομεσαίων και μεσαίων αυτοκινήτων, που κατείχαν μεγάλο ποσοστό και στην ελληνική αγορά.
Από τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) προκύπτει ότι τα μικρομεσαία αυτοκίνητα (κατηγορία Γ) κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου της χρονιάς κατέλαβαν μόνο το 15,68% της συνολικής πίτας των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς. Πουλήθηκαν 9.771 καινούργια μικρομεσαία αυτοκίνητα με αμάξωμα χατςμπακ. Τον Ιούνιο κυκλοφόρησαν 1.991 καινούργια αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και το ποσοστό τους στην αγορά ήταν 15,84%.
Ακολουθεί η πρώτη δεκάδα των πωλήσεων των μικρομεσαίων αυτοκινήτων που έγιναν κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2018: Opel Astra 1.184 πωλήσεις και ποσοστό 12,12% στη κατηγορία του. Fiat Tιpo 903, 9,24%. Toyota Auris 838, 8,58%. Mercedes A Class 788, 8,06%. VW Golf 738, 7,55%. Nissan Pulsar 732, 7,49%. Hyundai i 30 549, 5,62%. Audi A3 489, 5%. Peugeot 308, 427 4,37%. Toyota Corolla 333, 3,41%.
Εκεί που ψάχναμε να βρούμε λύσεις για να «βγάλουμε» από τα κέντρα τα τεράστια SUV, τώρα διαφημίζουμε τα ίδια θηριώδη σε μέγεθος και βάρος αυτοκίνητα ως λύση για την αστική μετακίνηση…
Τα φώτα ημέρας έχουν το σχήμα του ελληνικού γράμματος «Σ», τα παράθυρα είναι σε σχήμα φύλλου ελιάς και η σιλουέτα του αναπαριστά τις καμπύλες του δελφινιού
Ο Σένα, για τους φίλους «Μπέκο», έκανε ό,τι κάνουν όλοι οι πρωταθλητές, αλλά λίγο περισσότερο: πίεζε τον εαυτό του πέρα από τα όρια, μετατόπιζε διαρκώς το σημείο θραύσης
Το τεχνολογικά εξελιγμένο πλαίσιο της νέας Χ2 εξασφαλίζει αρμονική ισορροπία μεταξύ της σπορ, ευέλικτης συμπεριφοράς από τη μία πλευρά και της άνεσης για μεγάλες αποστάσεις από την άλλη.
Ένας αγώνας χωρίς ανακατατάξεις λόγω της οδηγικής ικανότητας του Μαξ Φερστάπεν που σε 53 γύρους κράτησε πίσω του τις δύο McLaren σε απόσταση δύο δευτερολέπτων
