Κυρανάκης σε Χαρίτση: «Μην κάνετε μαθήματα για τα τρένα – εσείς τα πουλήσατε και τους χαρίσατε 700 εκατ. ευρώ»
Σφοδρή πολιτική σύγκρουση ξέσπασε στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση για την κύρωση της πρώτης τροποποίησης της σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της HELLENIC TRAIN, με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκηνα εξαπολύει ευθεία επίθεση στον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης, κατηγορώντας τον για «ξεπούλημα» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και μαζικές διαγραφές χρεών σε βάρος των φορολογουμένων.
«Δεν μπορεί να μας κάνετε μάθημα μετά το ξεπούλημα των τρένων στην HELLENIC TRAIN που κάνατε επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ», είπε ο κ. Κυρανάκης, υπενθυμίζοντας ότι ο κ. Χαρίτσης ήταν υπουργός την περίοδο που, μέσω ΤΑΙΠΕΔ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πουλήθηκε έναντι 45 εκατ. ευρώ. Όπως ανέφερε, με τη συμφωνία εκείνη μεταφέρθηκαν αυτούσιες στην ιδιωτική εταιρεία όλες οι ευνοϊκές ρυθμίσεις που ίσχυαν μεταξύ κρατικών επιχειρήσεων, ενώ –όπως είπε– «χαρίστηκαν» επιπλέον 50 εκατ. ευρώ για τα επόμενα χρόνια.
Ο αναπληρωτής υπουργός υποστήριξε ότι η πώληση αποτελούσε μνημονιακή υποχρέωση, ωστόσο σημείωσε πως το αρχικό τίμημα που είχε διαπραγματευτεί ήταν υψηλότερο, επικαλούμενος δήλωση του τότε πρωθυπουργού Αλέξης Τσίπρας ότι «το αντίτιμο ήταν χαμηλό, αλλά ήταν μονόδρομος». Στο ίδιο πλαίσιο, απέρριψε κάθε κριτική περί δημοσιονομικής υπευθυνότητας, παρουσιάζοντας –όπως είπε– έγγραφο του 2017 που προβλέπει διαγραφή υποχρεώσεων ύψους 692.161.809,27 ευρώ από την HELLENIC TRAIN. «Μην μας μιλάτε για διαγραφή χρεών, όταν εσείς διαγράψατε περίπου 700 εκατ. ευρώ. Αυτά δεν τα πλήρωσε ο ΣΥΡΙΖΑ, τα πληρώνει σταδιακά ο ελληνικός λαός», τόνισε.
Ο κ. Κυρανάκης απέρριψε επίσης τις αιχμές για τα τρένα «Ασημένια Βέλη», υποστηρίζοντας ότι επρόκειτο για συρμούς 30 ετών, οι οποίοι σήμερα είναι παροπλισμένοι. Αντίθετα, όπως είπε, η σημερινή κυβέρνηση υποχρεώνει την HELLENIC TRAIN να διαθέσει από ίδια κεφάλαια 20 εκατ. ευρώ για την επισκευή και ανακαίνισή τους, ώστε να επανέλθουν στο δίκτυο. «Η διαφορά μας είναι απλή», ανέφερε. «Εσείς δίνατε 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο και διαγράφατε 700 εκατ. ευρώ με μεταχειρισμένα τρένα που οι ίδιοι οι Ελβετοί χαρακτήριζαν επικίνδυνα. Εμείς, με το ίδιο ετήσιο τίμημα, τους υποχρεώνουμε να επενδύσουν 308 εκατ. ευρώ για καινούρια τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο».
Αναφερόμενος στις υποδομές, ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε ότι ο σιδηρόδρομος επεκτείνεται και ότι έως το τέλος του 2026 θα φτάσει στον Ψαθόπυργο, ενώ η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματο σύστημα πέδησης. «Το 2019 παραλάβαμε μόλις 1% τηλεδιοίκηση, για 5 χιλιόμετρα στην Αθήνα. Σήμερα είμαστε στο 80% και το καλοκαίρι στο 100%», είπε.
Από την πλευρά του, ο κ. Χαρίτσης αντέτεινε ότι οι προηγούμενες κυβερνήσεις ΣΥΡΙΖΑ αναγκάστηκαν να διαχειριστούν «παράνομες κρατικές ενισχύσεις» ύψους 15 δισ. ευρώ, που –όπως είπε– είχαν δοθεί από κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ. Υποστήριξε ότι τα 700 εκατ. ευρώ αφορούσαν πρόστιμα από αυτές τις ενισχύσεις και ότι η υποχρέωση πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιβλήθηκε για να αποφευχθούν ακόμη μεγαλύτερες οικονομικές κυρώσεις. Παράλληλα, εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση συνδέοντας τη διαχείριση του σιδηροδρόμου με την τραγωδία των Τεμπών και ζητώντας την επιστροφή του σε ενιαίο δημόσιο φορέα.
Ο κ. Κυρανάκης απάντησε ότι μια τέτοια επιστροφή θα οδηγούσε εκ νέου σε ευρωπαϊκά πρόστιμα για παράνομη χρηματοδότηση, καθώς –όπως ισχύει σε όλη την ΕΕ– ο διαχειριστής υποδομής είναι διακριτός από τη σιδηροδρομική επιχείρηση. «Εσείς διαγράψατε τα χρέη της ιδιωτικοποιημένης εταιρείας και μας λέτε να κάνουμε το ίδιο, για να φτάσουμε ξανά στο σημείο που χρεοκόπησε τη χώρα», είπε, επιμένοντας ότι ο σιδηρόδρομος σήμερα βρίσκεται σε σαφώς καλύτερη κατάσταση από το 2019, γεγονός που –όπως τόνισε– δεν μπορεί να αμφισβητηθεί με βάση τα στοιχεία των συστημάτων ασφαλείας.
Η αντιπαράθεση συνεχίστηκε σε υψηλούς τόνους, με τον κ. Χαρίτση να ζητά «περισσότερη σεμνότητα» μετά την τραγωδία των Τεμπών και να προκαλεί την κυβέρνηση να καλέσει τους εργαζόμενους του σιδηροδρόμου στη Βουλή, ώστε να παρουσιαστεί –όπως είπε– η πραγματική εικόνα του 2026.
Η κρισιμότητα των στιγμών δεν επιτρέπει ούτε παραλυτικές ισορροπίες ούτε φαινομενικά ανώδυνους συμψηφισμούς που θα κοστίσουν πολύ ακριβά στο άμεσο μέλλον.
Η αναβίωση της πλειοδοσίας παροχών δεν αποτελεί απλώς προεκλογικό φαινόμενο· αποκαλύπτει ότι τα βαθύτερα αντανακλαστικά του μεταπολιτευτικού λαϊκισμού παραμένουν πολιτικά ενεργά.
17°
