Ο Νίκος Χαρδαλιάς από το εργοτάξιο του Ιλισσού για το νέο χρονοδιάγραμμα του έργου και την ολοκλήρωση της γέφυρας στην παλαιά Λεωφόρο Ποσειδώνος
Απαντήσεις για τον λόγο που καθυστέρησε η παράδοση των έργων στον Ιλισσό, αλλά και για το πότε θα αποδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα της παλιάς Λ. Ποσειδώνος που έχει κλείσει έδωσε μέσα από ανάρτησή του στα social media ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, εξαπολύοντας παράλληλα τις βολές του κατά όσων επέκριναν το έργο.
Ο Νίκος Χαρδαλιάς, μιλώντας από το εργοτάξιο στον Ιλισσό στην παλαιά Λεωφόρο Ποσειδώνος, θέλησε να απαντήσει στα «εύλογα ερωτήματα των πολιτών», δίνοντας μία «ξεκάθαρη και υπεύθυνη ενημέρωση». Όπως ανέφερε ο Περιφερειάρχης Αττικής, το έργο βρισκόταν επί περίπου τέσσερις δεκαετίες στο στάδιο των εξαγγελιών και των αιτημάτων, χωρίς να προχωρά, λόγω της υψηλής τεχνικής δυσκολίας, των αχαρτογράφητων δικτύων κοινής ωφέλειας, των σύνθετων αδειοδοτήσεων και της ανάγκης συντονισμού πολλών διαφορετικών υπηρεσιών και συνεργείων.
«Εμείς τολμήσαμε και δεν κρυφτήκαμε πίσω από δικαιολογίες. Δεν βάλαμε το πρόβλημα κάτω από το χαλί. Μπήκαμε μπροστά και είπαμε: τέλος η κοροϊδία, το έργο θα γίνει», είπε ο Νίκος Χαρδαλιάς.
Γιατί καθυστέρησε το έργο στον Ιλισσό;
Καθυστέρηση περίπου δύο μηνών καταγράφεται στο έργο στον Ιλισσό, το οποίο ξεκίνησε τον Μάιο του 2025 και είχε ως ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 12 μήνες. Το έργο διεκόπη πριν από λίγους μήνες λόγω της μετάπτωσης των πληρωμών των δημοσίων έργων στο νέο ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα, γεγονός που προκάλεσε καθυστερήσεις στην εξόφληση λογαριασμών.
Στους λόγους της καθυστέρησης προστίθενται και ζητήματα με την Αρχαιολογική Υπηρεσία και την Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων, σχετικά με την κατεδάφιση της παλιάς γέφυρας. Σημαντικές καθυστερήσεις οφείλονται και στις μετατοπίσεις των δικτύων κοινής ωφέλειας, απρόβλεπτων τεχνικών προβλημάτων και των έντονων καιρικών φαινομένων του χειμώνα, όπου το εργοτάξιο πλημμύρισε και χρειάστηκε η απάντληση υδάτων.
Σύμφωνα με τον κ. Χαρδαλιά, πλέον έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες πασσάλωσης και εκσκαφών για την εκβάθυνση του Ιλισσού στο τμήμα βόρεια της παλαιάς Λεωφόρου Ποσειδώνος, ενώ αναμένεται η ολοκλήρωση της σκυροδέτησης του δαπέδου στο συγκεκριμένο τμήμα. Βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες στην οδική γέφυρα της παλαιάς Λεωφόρου Ποσειδώνος, όπου κατασκευάζεται η πλάκα του καταστρώματος. Προχωρά επίσης η κατασκευή ξεχωριστής γέφυρας για τη διέλευση των δικτύων κοινής ωφέλειας, διαδικασία που, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της Περιφέρειας, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στις επόμενες ημέρες.
«Μέσα στις επόμενες ημέρες η γέφυρα θα αποδοθεί στην κυκλοφορία», είπε ο κ. Χαρδαλιάς, τονίζοντας ότι μετά την επαναλειτουργία της θα απομένουν εργασίες για την κατασκευή των πεζοδρομίων και την τοποθέτηση των μόνιμων στηθαίων ασφαλείας, χωρίς να απαιτηθεί νέα διακοπή της κυκλοφορίας. Θα συνεχιστούν η εκβάθυνση του ποταμού, η κατασκευή δαπέδων και πλευρικών τοιχίων νότια της Λεωφόρου Ποσειδώνος έως τη θάλασσα, καθώς και οι εργασίες για τη γέφυρα του αστικού περιπάτου και τη μεταλλική πεζογέφυρα στο ύψος των οδών Ισμήνης και Φλέβας.
Το βίντεο - ενημέρωση του Νίκου Χαρδαλιά για τον Ιλισσό
Η 90ή ΔΕΘ βρίσκει την ελληνική οικονομία στο τέλος μιας ιστορικής περιόδου χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης και μπροστά στο δύσκολο τεστ της επόμενης ημέρας.
Από τα πρώτα περίπτερα του 1926 και τη μεταπολεμική έκρηξη έως τη σημερινή οικονομική και πολιτική σκηνή της χώρας, η ΔΕΘ συμπληρώνει έναν αιώνα ζωής και ετοιμάζεται για το μέλλον
Ο «πελάτης» αξιολογεί τη σχέση του με την εξουσία με βάση το προσωπικό όφελος. Ο «πολίτης» ενδιαφέρεται και για πράγματα που δεν μεταφράζονται άμεσα σε ευρώ στην τσέπη του
Με αιχμή τον συνεδριακό, γαστρονομικό, πολιτιστικό και ιαματικό τουρισμό, η Θεσσαλονίκη αξιοποιεί τη θέση της και εξελίσσεται σε έναν ολοκληρωμένο διεθνή προορισμό
17°
