Συγκεκριμένα, παρατηρήθηκε σταδιακή αύξηση ως και κατά 650.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα που υπολογιζόταν να φτάσουν τον Αύγουστο. Όπως προειπώθηκε, όμως, αυτό δεν επηρέασε καθόλου την τιμή του πετρελαίου. «Όταν η Σαουδική Αραβία, η επονομαζόμενη και Κεντρική Τράπεζα του πετρελαίου, δεν μπορεί να σταματήσει το ράλι των τιμών, τότε τι άραγε συμβαίνει;» διερωτώνται οι Financial Times.
Οι ΗΠΑ ήθελαν να ανακοπεί το ράλι της τιμής με τον Μπάιντεν να «τρέμει» την ολοένα και αυξανόμενη τιμή της βενζίνης που έφτασε πλέον σε ιστορικά ύψη. Τα καλοκαιρινά ταξίδια και οι διακοπές των Αμερικανών πλησιάζουν και οι τιμές που «παίζουν» στα πρατήρια είναι το λιγότερο απαγορευτικές για τους πολίτες. Ένα ακόμα, δηλαδή, μαχαίρι στην ήδη πεσμένη δημοτικότητα του Τζο Μπάιντεν ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών του Νοεμβρίου.
Η συμφωνία του, λοιπόν, με τους Σαουδάραβες θεωρήθηκε ως «λιώσιμο των πάγων» που υπήρχε μεταξύ των δύο πλευρών μετά τα σχόλια του προέδρου των ΗΠΑ για τα ανθρώπινα δικαιώματα στην Αραβική χώρα.
Τι φταίει, όμως, που οι τιμές δεν έπεσαν μετά από την πίεση των ΗΠΑ
Ένα πρώτο και πιθανό σενάριο είναι πως οι αγορές είχαν προεξοφλήσει ένα μέρος από την αύξηση της παραγωγής. Ταυτόχρονα, η εκτιμώμενη αύξηση κατά 355.000 βαρέλια ημερησίως, συνολικά, από πλευράς ΟPEC τους επόμενους δύο μήνες, είναι μικρή σε σύγκριση με τις εκτιμήσεις για την απώλεια από την παραγωγή της Ρωσίας στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Συγκεκριμένα, αυτή η απώλεια υπολογίζεται από τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (International Energy Agency – IEA) σε 3 εκατ. βαρέλια ημερησίως ως αποτέλεσμα των κυρώσεων της Δύσης στο καθεστώς του Πούτιν. Γίνεται εύκολα κατανοητό, λοιπόν, πως η αναλογία της αύξησης της παραγωγής λόγω Σαουδικής Αραβίας με τη μείωσης λόγω Ρωσίας είναι σχεδόν ένα προς δέκα.
Η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου πλέον είναι «ποιoς θα σταματήσει το ράλι των τιμών του πετρελαίου» αν δεν μπορεί να το κάνει ο ΟΠΕΚ. Κάποιοι θεωρούν πως μπορούν να το κάνουν άλλοι παραγωγοί, σενάριο που όμως τους βρίσκει επιφυλακτικούς να επεκτείνουν τις γεωτρήσεις για την αύξηση της ποσότητας που παράγουν.
Μεγάλο πρόβλημα είναι και η απουσία λύσης από τη Βενεζουέλα ή και το Ιράν ενώ η επιλογή του Καναδά θα έδειχνε αδυναμία από την κυβέρνηση Μπάιντεν. Όποια από τις τρεις αυτές λύσεις κι αν επιλεχθεί, ωστόσο, η αύξηση της παραγωγής από αυτές τις χώρες θα απαιτούσε μήνες για να φτάσει στην αγορά.
Τεράστια η ζήτηση, μικρή η προσφορά και η εξοικονόμηση των καταναλωτών
Η «driving season» έχει ξεκινήσει για τα καλά στις ΗΠΑ με την τιμή να έχει αυξηθεί κατά 60% συγκριτικά με πέρυσι. Μία τεράστια ζήτηση, η οποία συγκρούεται με την χαμηλή προσφορά και τις ακόμα μεγαλύτερες τιμές. Μάλιστα η JPMorgan, σημειώνουν οι FT, αποκαλεί αυτή την κατάσταση «παρατεταμένο έλλειμμα» στο σκέλος της προσφοράς που θα μπορούσε κρατήσει ως το τέλος της δεκαετίας που διανύουμε.
Πιο πιθανή σαν λύση φαίνεται η εξοικονόμηση των καταναλωτών. Η ίδια η Κομισιόν, μάλιστα, έχει διαρρεύσει πως εξετάζει την απαγόρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τις Κυριακές και χαμηλότερες ταχύτητες στις εθνικές οδούς.
Πότε θα φτάσει τα 150 ευρώ το βαρέλι;
Η κρισιμότερη ερώτηση και η ακόμα πιο κρίσιμη απάντηση που όλοι αναμένουν. Συχνά η απάντηση των αναλυτών, όπως αυτών της Morgan Stanley, είναι «μέχρι οι αυξήσεις να συμπιέσουν τη ζήτηση». Δεν αποκλείεται δηλαδή να δούμε το πετρέλαιο ακόμη και στα 150 δολάρια το βαρέλι όσο πλησιάζουμε στο φθινόπωρο. Άλλωστε, ήδη έχει σπάσει το φράγμα των 120 δολαρίων και ο επόμενος πήχυς είναι αυτός των 150. Εκφράζεται, άλλωστε, η άποψη πως ο πιο απότομος και αποτελεσματικός τρόπος για να πέσουν οι τιμές του πετρελαίου είναι μια παγκόσμια ύφεση, που θα συρρικνώσει την παγκόσμια οικονομία μειώνοντας και την ζήτηση για πετρέλαιο.
Οι συνέπειες στην Ελλάδα
«Το επόμενο 3ήμερο πρόκειται να γίνουν αυξήσεις 0,10€/L στο ντίζελ κίνησης και 0,03€/L στην αμόλυβδη» δήλωσαν στα «ΝΕΑ» παράγοντες της πετρελαϊκής αγοράς.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας, Γιάννης Αληγιζάκης εκτίμησε πως η υψηλή τουριστική κίνηση θα φέρει ακόμα μεγαλύτερη ζήτηση καυσίμων.
Είναι χαρακτηριστικό πως από πέρυσι οι τιμές των υγρών καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 45%.
Η τιμή της βενζίνης ανά την Ελλάδα
Κάλυμνος 2,638 €/L
Κάρπαθος 2,64 €/L
Λέρος 2,65 €/L
Σέριφος 2,679 €/L
Αμοργός 2,68 €/L
Μήλος 2,70 €/L
Σαντορίνη 2,708 €/L
Αντίπαρος 2,73 €/L
Φολέγανδρος 2,839 €/L
«Στο νησί της Σύρου οι τιμές κυμαίνονται από 2.49 ευρώ έως 2,55. Όλο αυτό εχει δημιουργηθεί λογω της αύξησης του ΦΠΑ στα νησιά μας, από το 13% έχει πάει στο 24%. Τελευταία φορά γέμισαμε πριν λίγες μέρες. Εάν υπολογίζουμε το ΦΠΑ, εάν πέσει τότε θα φτάσουμε στις τιμές των Αθηνών», είπε ο Ειρηναίος Φρέρης, πρατηριούχος από τη Σύρο.
Ο Γερμανός φιλόσοφος μιλά στην ATHENS VOICE για τη νωθρότητα που γεννά η ευημερία, το AI slop και τον λόγο για τον οποίο κάθε Ευρωπαίος πολίτης θα έπρεπε να έχει κρατική συνδρομή στην τεχνητή νοημοσύνη
Η γαλλική επένδυση στον Great Sea Interconnector αναβαθμίζει τον ρόλο της Ελλάδας στην Ανατολική Μεσόγειο, ενώ η πολιτική ατζέντα παραμένει στραμμένη στα εσωτερικά προβλήματα
17°
