Υποδομές, νέα τρένα και ψηφιακή ασφάλεια αλλάζουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο έως το 2027
Με δέκα κρίσιμες παρεμβάσεις μέσα σε δέκα μήνες, η κυβέρνηση επιχειρεί τη συνολική επανεκκίνηση του ελληνικού σιδηροδρόμου, με βασικό στόχο την αποκατάσταση της ασφάλειας και της εμπιστοσύνης των επιβατών. Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, κατά τη συνάντησή του με δημοσιογράφους.
Όπως τόνισε ο κ. Κυρανάκης, «νέες υποδομές, νέα τρένα και νέοι σταθμοί συνθέτουν το τρίπτυχο της πραγματικής αλλαγής», ενώ υπογράμμισε ότι η αναβάθμιση του σιδηροδρόμου γίνεται με σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα, σαφείς ευθύνες και πραγματικό έλεγχο.
Κ. Κυρανάκης: Υποδομές και χρόνοι-στόχοι, Αθήνα–Θεσσαλονίκη κάτω από 3,5 ώρες
Κεντρικό στοίχημα αποτελεί η πλήρης αναβάθμιση του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και συνολικά του διαδρόμου Πειραιάς–Ειδομένη. Τα έργα υποδομής βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και, σύμφωνα με το υπουργείο, τηρούν αυστηρά το χρονοδιάγραμμα των 15 μηνών, χωρίς παρατάσεις.
Το καλοκαίρι του 2026, ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% σύστημα αυτόματης πέδησης (ETCS), δημιουργώντας για πρώτη φορά ενιαίο επίπεδο λειτουργικής ασφάλειας. Παράλληλα, έως το 2027 προβλέπεται η υπογειοποίηση ή ανισοπεδοποίηση ισόπεδων διαβάσεων, με στόχο τη μείωση των χρονοαποστάσεων και των κινδύνων.
Με την ολοκλήρωση των έργων και την ένταξη νέου τροχαίου υλικού, ο στόχος είναι το δρομολόγιο Αθήνα–Θεσσαλονίκη να εκτελείται σε λιγότερο από 3,5 ώρες.
Νέα τρένα, αυστηρότερη σύμβαση και ψηφιακή ασφάλεια
Μετά από 20 χρόνια, ο ελληνικός σιδηρόδρομος αποκτά νέο στόλο. Όπως ανακοίνωσε ο κ. Κυρανάκης, το πρώτο νέο τρένο φτάνει στη χώρα για δοκιμές, με το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο να έχει προγραμματιστεί για τις 26 Ιανουαρίου. Συνολικά, προβλέπεται η προμήθεια 23 ολοκαίνουργιων τρένων, εκ των οποίων 11 προαστιακά και 12 υπεραστικά, με πλήρη παράδοση έως το τέλος του 2027.
Η επένδυση ύψους 308 εκατ. ευρώ χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato, στο πλαίσιο της αναθεωρημένης σύμβασης με τη Hellenic Train, η οποία υπεγράφη στις 22 Δεκεμβρίου 2025 και προβλέπει συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ. Για πρώτη φορά, η σύμβαση περιλαμβάνει ρήτρα καταγγελίας, αυστηρότερες ποινές για καθυστερήσεις και ακυρώσεις και διπλασιασμό των αποζημιώσεων επιβατών.
Στον τομέα της ασφάλειας, έχει ήδη ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του ETCS on board σε όλα τα τρένα του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ενώ από τον Ιούλιο του 2025 λειτουργεί πιλοτικά σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού με ακρίβεια έως 5 εκατοστά. Από τον Φεβρουάριο, οι πολίτες θα μπορούν μέσω gov.gr να παρακολουθούν την πορεία των τρένων σε πραγματικό χρόνο. Η προμήθεια του συστήματος χρηματοδοτήθηκε μέσω δωρεών της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Παράλληλα, αλλάζει το μοντέλο εκπαίδευσης του προσωπικού, με προσομοιωτές, επαναξιολόγηση και αναβάθμιση του κέντρου εκπαίδευσης του ΟΣΕ στο Ρέντη, σε συνεργασία με τη Deutsche Bahn. Τέλος, μέσω της πρωτοβουλίας braingain.ose.gr, 320 Έλληνες του εξωτερικού με σιδηροδρομική εμπειρία έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον, με τις πρώτες προσλήψεις να αναμένονται στις αρχές του 2026.
Ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι ανοικτός στον ανταγωνισμό, αποκαλύπτοντας και το ενδιαφέρον της Levante Ferries για δρομολόγια Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ενώ παράλληλα προχωρούν έργα αναβάθμισης σε βασικούς σταθμούς, με αιχμή τον κεντρικό σταθμό Αθήνας και τον σταθμό Θεσσαλονίκης.
Μια συζήτηση αφιερωμένη στο θέμα του βιβλίου του «Η Μεγάλη Επιστροφή»: την ελληνική οικονομία, τις προκλήσεις της, τα λάθη που προηγήθηκαν αλλά και το τι μέλλει γενέσθαι.
16°
