Αυτοκινητοβιομηχανία: Στροφή στην άμυνα για να σωθούν εργοστάσια και θέσεις εργασίας

Στον κλάδο της άμυνας στρέφονται ολοένα και περισσότερο μεγάλες δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αναζητώντας νέες πηγές εσόδων και τρόπους αξιοποίησης εργοστασίων που υπολειτουργούν.

Η επέλαση των κινεζικών αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με τα «μπρος - πίσω» στα πλάνα για την ηλεκτροκίνηση αλλά και τα λάθη του παρελθόντος με τη μεταφορά ολόκληρων γραμμών παραγωγής στην Κίνα έχουν φέρει άλλοτε «κραταιές» αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμέτωπες με μεγάλες οικονομικές δυσκολίες και σημαντικές προκλήσεις, όπως είναι το κλείσιμο εργοστασίων και οι περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Ωστόσο, η σημαντική αύξηση των αμυντικών δαπανών σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, ως απόρροια και της αλλαγής του δόγματος ασφαλείας στη «Γηραιά Ήπειρο» για πρώτη φορά από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, έχουν ανοίξει… δουλειές για αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η General Motors και η Jaguar Land Rover (JLR), την ώρα που η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου επιβραδύνεται και ο ανταγωνισμός από την Κίνα εντείνεται.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διεκδικούν στρατιωτικά συμβόλαια χρησιμοποιώντας κυρίως μοντέλα που ήδη παράγουν σε μεγάλη κλίμακα. Ford, GM και JLR συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, σε διαγωνισμό του βρετανικού υπουργείου Άμυνας, ύψους 900 εκατ. λιρών, για περίπου 3.000 οχήματα.

Η Ford συμμετέχει με το Ranger, η GM με τροποποιημένα Chevrolet Silverado, ενώ η JLR με το Defender. Η λογική είναι ότι τα συγκεκριμένα οχήματα διαθέτουν ήδη την απαιτούμενη αντοχή και τεχνολογική βάση, οπότε οι μετατροπές για στρατιωτική χρήση μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς μεγάλες πρόσθετες επενδύσεις.

Αμυντικές δαπάνες: Ευκαιρία για εργοστάσια και προμηθευτές

Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα στρατιωτικά συμβόλαια δεν αρκούν για να αντισταθμίσουν τις σοβαρές πιέσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος του αυτοκινήτου.

Η General Motors, για παράδειγμα, αναμένει έσοδα 700 εκατ. δολαρίων από τον αμυντικό της τομέα φέτος, με στόχο ετήσια ανάπτυξη 30% τα επόμενα χρόνια. Ακόμη και έτσι, όμως, τα έσοδα θα παραμένουν μόνο ένα μικρό μέρος στον συνολικό τζίρο.

Στα αζήτητα γραμμές παραγωγής

Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν αγοραστές για εργοστάσια που έχουν μείνει ανενεργά ή υποαπασχολούμενα.

Η αμερικανική Stellantis σχεδιάζει την πώληση εργοστασίου στον Καναδά σε κατασκευαστή τεθωρακισμένων οχημάτων, ενώ η γερμανική Volkswagen συμφώνησε την πώληση μονάδας στη Γερμανία για έργο που συνδέεται με την αμυντική βιομηχανία.

Σύμφωνα με ανάλυση του Reuters, μεγαλύτερο όφελος ενδέχεται να προκύψει για τους προμηθευτές εξαρτημάτων, καθώς οι μικρότερες και πιο ευέλικτες γραμμές παραγωγής τους μπορούν να προσαρμοστούν ευκολότερα σε στρατιωτικά προγράμματα. Η γαλλική Forvia, για παράδειγμα, αξιοποιεί ήδη την υφιστάμενη παραγωγική δυνατότητά της σε ευκαιρίες που ανοίγονται στον αμυντικό τομέα.

Με πληροφορίες από Reuters