Εθελοντικές εκπτώσεις – Αυτό το efood ποιος θα το πάρει; - It’s not the economy stupid

Εκπτώσεις στα σούπερ μάρκετ, αλλαγή ιδιοκτησίας στο efood και όλες οι σημαντικές εξελίξεις σε επιχειρήσεις, τουρισμό και οικονομία.

Έρχονται!

Έρχονται από τον Σεπτέμβριο μειώσεις τιμών έως 20% σε προϊόντα σούπερ μάρκετ. Η επιστολή της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή ουσιαστικά βάζει σε εφαρμογή την «Εθνική Πρωτοβουλία» που είχε συμφωνηθεί στις κυβερνητικές συσκέψεις με τη βιομηχανία και το οργανωμένο λιανεμπόριο. Η συμμετοχή, ωστόσο, παραμένει απολύτως εθελοντική και κάθε εταιρεία θα αποφασίσει μόνη της αν θα μπει στο σχέδιο, σε ποια προϊόντα και με τι ποσοστό έκπτωσης. Ίσως οι επιχειρήσεις δουν το σχέδιο ως ευκαιρία να αποδείξουν ότι μπορούν να αυτορυθμιστούν, αποφεύγοντας ένα νέο κύμα αυστηρότερων παρεμβάσεων και ελέγχων.

Ποιος παρήγγειλε efood;

Το efood αλλάζει χέρια, αλλά δεν πάει προς τα εκεί που νομίζαμε. Αντί να περάσει στην Uber μαζί με τη μητρική Delivery Hero, καταλήγει στο αμερικανικό fund SSW Partners, το οποίο αναλαμβάνει προσωρινά 14 αγορές όπου οι δύο όμιλοι θα δημιουργούσαν ζητήματα ανταγωνισμού. Το θέμα είναι η επόμενη μέρα, καθώς η ίδια η SSW δηλώνει ότι θα αναζητήσει τους «καταλληλότερους μακροπρόθεσμους ιδιοκτήτες». Με απλά λόγια, το efood μπήκε μόλις στη βιτρίνα των μεγάλων επιχειρηματικών deals, αλλά δεν βρήκε ακόμη τον τελικό του προορισμό.

Ούζο όταν πιεις...

Σε νέες αγορές ανοίγεται η Ελληνική Ζυθοποιία Αταλάντης, η οποία, εκτός από μπύρες, θα πουλάει πλέον ούζο και τσίπουρο. Η ΕΖΑ προχώρησε σε συνεργασία με την ποτοποιία Πιλαβάς και ανέλαβε την αποκλειστική εμπορία και διανομή των προϊόντων της, με απώτερο στόχο την ευρύτερη παρουσία στην εστίαση. Βέβαια, η διοίκηση θα συνεχίσει εντατικά να «σερβίρει» μπύρα χωρίς αλκοόλ, αφού η κατηγορία αναπτύσσεται το 2026 με ρυθμό που ξεπερνά το 110%!

Διάττοντες αστέρες

Μια δομική μεταβολή του ξενοδοχειακού δυναμικού ξεπήδησε από τα στοιχεία για την ελληνική φιλοξενία που παρουσίασε το ΙΤΕΠ. Μέσα σε μια δεκαετία, από το 2015 έως το 2025 ο συνολικός αριθμός των ξενοδοχείων αυξήθηκε 4% με τα πεντάστερα να υπερδιπλασιάζονται. Αντίθετα, οι κατηγορίες ενός και δύο αστέρων συρρικνώθηκαν 22%. Το «αγκάθι» του κλάδου παραμένει το ανθρώπινο δυναμικό, με το ποσοστό ελλείψεων να αγγίζει το 14%, το χαμηλότερο ωστόσο των τελευταίων πέντε ετών.

Βαλκανιονίκης και αισιόδοξος

Δεν θα πάει Τουρκία η Jumbo καθώς, σύμφωνα με τον Απόστολο Βακάκη, «δεν είμαστε τζογαδόροι». Ωστόσο, δεν σκάει, θα βρεθεί άλλη αγορά, όπου θα εισέλθει μέσω eshop σε πρώτη φάση. Βασικός μοχλός ανάπτυξης παραμένει η Ελλάδα, η Κύπρος είναι ανθεκτική, στη Βουλγαρία οι επιδόσεις διατηρούνται, αλλά η Ρουμανία υποχωρεί. Στη ΓΣ των μετόχων ο επικεφαλής της Jumbo μίλησε για έναν όμιλο Βαλκανιονίκη που δεν έχει βλέψεις για πολυεθνική εταιρεία, ενώ δήλωσε αισιόδοξος, αλλά όχι με τα λεφτά των άλλων. Για τα 3 ευρώ σε Temu και Shein είπε πως δεν συμφωνεί με κινήσεις που περιορίζουν τον ανταγωνισμό, αλλά την εταιρεία θα την ευνοήσει.

Το campus της ΔΕΗ

Το νέο συγκρότημα που σχεδιάζουν ΔΕΗ και Dimand στο πρώην στρατόπεδο Πλέσσα στη Μεσογείων θα παραπέμπει περισσότερο σε σύγχρονο επιχειρηματικό campus παρά σε κλασική έδρα εταιρείας. Ό,τι δέντρο υπάρχει ήδη, θα διατηρηθεί, ενώ θα δημιουργηθούν επιπλέον 7.800 τ.μ. φυτεμένες επιφάνειες με υδάτινα στοιχεία και ένα roof garden 3.700 τ.μ., ώστε το πράσινο να κυριαρχεί στον χώρο. Το νέο διοικητικό κέντρο της ΔΕΗ θα φιλοξενεί χώρους εστίασης, αμφιθέατρο και υποδομές ευεξίας. Αλλά και 600 θέσεις στάθμευσης, με υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Στόχος να είναι έτοιμο στα μέσα του 2028.

Σκύλος αντί για Rolex

Το παράδοξο του 24% ΦΠΑ στις κτηνιατρικές υπηρεσίες ανέδειξε ο Νίκος Καραμούζης, καλώντας την κυβέρνηση να προχωρήσει σε μείωσή του. Ο πρόεδρος του SMERemediumCap (SMERC) έκανε λόγο για έναν φόρο άδικο και τιμωρητικό ο οποίος πρέπει να αποσυρθεί. «Κάποιοι έμπλεξαν τα… Rolex με τις κτηνιατρικές υπηρεσίες», είπε χαρακτηριστικά. Το SMERC έχει επενδύσει 22 εκατ. ευρώ στο μεγαλύτερο οργανωμένο δίκτυο κτηνιατρικών κλινικών στα Βαλκάνια, σε μία από τις σημαντικότερες ιδιωτικές επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί έως σήμερα στον ελληνικό κτηνιατρικό κλάδο.

It’s not the economy, stupid

Ενδιαφέρον έχει η μελέτη που δημοσίευσε η Τράπεζα της Ελλάδος για το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Το συμπέρασμα είναι ότι η επιδείνωση του ελλείμματος το 2024 οφείλεται κυρίως σε συγκυριακούς παράγοντες, όπως η αύξηση των εισαγωγών και η ασθενέστερη εξωτερική ζήτηση, ενώ οι διαρθρωτικοί δείκτες, σύμφωνα με την ανάλυση, συνεχίζουν να βελτιώνονται χάρη στις επενδύσεις και τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Είναι μια απάντηση σε όσους θεωρούν ότι το υψηλό έλλειμμα αντανακλά απώλεια ανταγωνιστικότητας. Καλά τα νέα τώρα που μόλις ανανεώθηκε η θητεία του Γιάννη Στουρνάρα.

Πόσο κοστίζει το πάθος για το ποδόσφαιρο;

Το Μουντιάλ 2026 διαφημίστηκε ως το πιο προσβάσιμο στην ιστορία, όμως η πρώτη εμπειρία των φιλάθλων δεν ήταν το εναρκτήριο σφύριγμα, αλλά η οθόνη με τις τιμές των εισιτηρίων. Η FIFA εφαρμόζει τη δυναμική τιμολόγηση, με αποτέλεσμα οι τιμές να μεταβάλλονται ανάλογα με τη ζήτηση, όπως συμβαίνει στις αεροπορικές εταιρείες ή στις συναυλίες. Έτσι, η πρόσβαση στους αγώνες ρυθμίζεται αλγοριθμικά με βάση το τι μπορεί να αποσπάσει η αγορά ανά πάσα στιγμή. Σε συνδυασμό με τις υψηλές προμήθειες της επίσημης πλατφόρμας μεταπώλησης και την εμφάνιση κερδοσκοπικών «εισιτηρίων-φαντασμάτων» στη δευτερογενή αγορά, ο φίλαθλος δεν αγοράζει απλώς μια θέση στο γήπεδο, αλλά μπαίνει σε έναν μηχανισμό όπου η αγωνία, η σπανιότητα και η επιθυμία να μη χάσει τον αγώνα γίνονται μέρος της τιμής.

Και μια φώτο

Σχεδόν τρία χρόνια μετά την καταστροφική κακοκαιρία «Ντάνιελ» του Σεπτεμβρίου 2023, η γέφυρα στον Παλαιόπυργο Λάρισας παραμένει κατεστραμμένη, ενώ τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να τη διασχίζουν χωρίς κανένα εμπόδιο. Η γέφυρα αποτελεί βασική σύνδεση για τους κατοίκους 11 χωριών των δήμων Τεμπών και Αγιάς. Η απουσία της αναγκάζει τους οδηγούς να διανύουν έως και 30 χιλιόμετρα αντί για μόλις 5. Κι όμως, παρότι σύμφωνα με τις κυβερνητικές εξαγγελίες το έργο θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί και παραδοθεί τον περασμένο Ιούνιο, οι εργασίες δεν έχουν καν ξεκινήσει. Την ίδια ώρα, όσοι επιλέγουν να ρισκάρουν εξακολουθούν να περνούν από τη φθαρμένη γέφυρα, χωρίς κανέναν περιορισμό.