Ο «πιο όμορφος σταθμός του κόσμου» διχάζει το Παρίσι
Ως ο «πιο όμορφος σταθμός του κόσμου» έχει ήδη χαρακτηριστεί ο νέος σταθμός Βιλζιφ–Γκυστάβ Ρουσί στη γραμμή 14 του μετρό του Παρισιού, όμως η εντυπωσιακή αρχιτεκτονική του δεν αφήνει όλους αδιάφορους – ούτε κατ’ ανάγκην ενθουσιασμένους.
Ο σταθμός, που βρίσκεται στα νότια προάστια τoυ Παρισιού, αποτελεί την πρώτη φάση ενός φιλόδοξου έργου ύψους 42 δισ. ευρώ για τη δημιουργία ενός νέου, κυκλικού δικτύου υπόγειων γραμμών γύρω από το Παρίσι. Σχεδιασμένος από τον αρχιτέκτονα Ντομινίκ Περό, περιγράφεται ως ένας «ανεστραμμένος ουρανοξύστης», με βάθος που φτάνει τα 50 μέτρα κάτω από τη γη.
Η καρδιά του σταθμού καλύπτεται από μια τεράστια γυάλινη οροφή, κάτω από την οποία κινούνται 32 κυλιόμενες σκάλες που διασταυρώνονται σε πολλαπλά επίπεδα. Δεκαέξι ανελκυστήρες συνδέουν την επιφάνεια με την ένατη υπόγεια στάθμη, ενώ στο κέντρο δεσπόζει ένα γιγαντιαίο ηλιακό ρολόι, έργο του Χιλιανού καλλιτέχνη Ιβάν Ναβάρο. Τον Δεκέμβριο, ο σταθμός τιμήθηκε με το βραβείο Prix Versailles, κερδίζοντας τον τίτλο του «ομορφότερου σταθμού της χρονιάς».
Ωστόσο, οι αντιδράσεις των επιβατών είναι μικτές. Κάτοικοι της περιοχής μιλούν για έναν χώρο πλημμυρισμένο από φως και αρχιτεκτονική τόλμη, ενώ άλλοι παραδέχονται ότι αισθάνονται ζάλη ή ακόμη και φόβο κοιτώντας προς τις αποβάθρες από τα ψηλά γυάλινα στηθαία. Κάποιοι επισημαίνουν επίσης ότι, παρά την αισθητική υπεροχή, η λειτουργικότητα δεν είναι πάντα ιδανική, καθώς απαιτούνται επιπλέον λεπτά απλώς για να φτάσει κανείς από το επίπεδο του δρόμου στις αποβάθρες.
Ο σταθμός κόστισε περίπου 250 εκατ. ευρώ, χρειάστηκε οκτώ χρόνια για να ολοκληρωθεί και προϋπέθεσε την εκσκαφή 300.000 κυβικών μέτρων γης. Προς το παρόν παραμένει σχετικά υποχρησιμοποιημένος, με άδεια εμπορικά καταστήματα και περιορισμένη κίνηση εκτός ωρών αιχμής. Πολλοί από τους επιβάτες κατευθύνονται κυρίως στο γειτονικό νοσοκομείο Γκυστάβ Ρουσί, το μεγαλύτερο ογκολογικό κέντρο της Ευρώπης.
Οι αρχές εκτιμούν ότι η εικόνα αυτή θα αλλάξει. Στην απέναντι πλευρά του δρόμου βρίσκονται σε εξέλιξη έργα για την κατασκευή δεκάδων χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων κατοικιών και γραφείων, ενώ ο σταθμός αποτελεί τον προπομπό του Grand Paris Express: ενός κολοσσιαίου σχεδίου με 68 νέους σταθμούς και τέσσερις γραμμές, που φιλοδοξεί να ενώσει τα προάστια μεταξύ τους και να σπάσει το αόρατο κοινωνικό και οικονομικό χάσμα με το κέντρο της πόλης.
Παρότι το έργο έχει ήδη καθυστερήσει, οι υπεύθυνοι επιμένουν ότι πρόκειται για μια μεταμόρφωση αντίστοιχη με τη δημιουργία του αρχικού μετρό του Παρισιού, το οποίο χρειάστηκε έναν ολόκληρο αιώνα για να ολοκληρωθεί. Το αν ο «ομορφότερος σταθμός του κόσμου» θα καταφέρει τελικά να κερδίσει την καθημερινότητα των Παριζιάνων, παραμένει ανοιχτό ερώτημα.
17°
