Σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία: Τουλάχιστον 39 νεκροί από τη σύγκρουση δύο τρένων
Σοκ προκαλούν οι αποκαλύψεις που έρχονται στο φως μετά τη φονική σιδηροδρομική σύγκρουση στην Ισπανία, την ώρα που οι έρευνες στο σημείο του δυστυχήματος συνεχίζονται αδιάκοπα και οι αρχές επιχειρούν να ρίξουν φως στα αίτια της τραγωδίας.
Ο μέχρι στιγμής απολογισμός κάνει λόγο για τουλάχιστον 39 νεκρούς και 152 τραυματίες, με αρκετούς εξ αυτών να νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.
Η σύγκρουση συγκαταλέγεται στις πιο θανατηφόρες σιδηροδρομικές τραγωδίες των τελευταίων ετών στη χώρα και σημειώθηκε κοντά στην Κόρδοβα, στη νότια Ισπανία. Εντός της ημέρας, ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσες αναμένεται να μεταβεί στον τόπο του δυστυχήματος, ακυρώνοντας τελικά τη συμμετοχή του στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός.
Ο περιφερειακός πρόεδρος της Ανδαλουσίας, Χουάνμα Μορένο, μιλώντας σε δημοσιογράφους σήμερα (19.01.2026), δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να αυξηθεί ο αριθμός των θυμάτων, επισημαίνοντας τη σφοδρότητα της σύγκρουσης.«Είναι πιθανό (να βρεθούν περισσότεροι νεκροί) όταν κανείς βλέπει τη μάζα μετάλλου που υπάρχει εκεί. Οι πυροσβέστες έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, αλλά δυστυχώς, όταν φτάσουν τα βαριά μηχανήματα για να σηκώσουν τα βαγόνια, είναι πιθανό να εντοπίσουμε περισσότερα θύματα…», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Σε άλλο σημείο των δηλώσεών του τόνισε: «Εδώ, στο επίκεντρο του δυστυχήματος, όταν κοιτάς αυτή τη μάζα από παραμορφωμένα σίδερα, αντιλαμβάνεσαι τη σφοδρότητα της σύγκρουσης…», προσθέτοντας ότι «Η πρόσκρουση ήταν τόσο απίστευτα βίαιη που βρήκαμε πτώματα εκατοντάδες μέτρα μακριά, πράγμα που σημαίνει ότι οι άνθρωποι πετάχτηκαν από τα παράθυρα».
Νωρίτερα, ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε υπογράμμισε ότι ο απολογισμός των θυμάτων «δεν είναι οριστικός», καθώς οι επιχειρήσεις διάσωσης και ανάσυρσης συνεχίζονται. Οι αρχές έχουν μέχρι στιγμής επιβεβαιώσει τον θάνατο 39 ανθρώπων και τον τραυματισμό 152.
Πού και πώς έγινε το δυστύχημα στην Ισπανία
Η τραγωδία εκτυλίχθηκε κοντά στην περιοχή Αδαμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβα, περίπου 360 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, στις 19:45 τοπική ώρα (20:45 ώρα Ελλάδας), την Κυριακή. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, περίπου μία ώρα νωρίτερα, ένα από τα τρένα είχε αναχωρήσει από τη Μάλαγα με κατεύθυνση τη Μαδρίτη.
Μετά το δυστύχημα, δύο βαγόνια του δεύτερου συρμού κατέπεσαν από τεχνητό ανάχωμα ύψους τεσσάρων μέτρων. Σε αυτά εντοπίζονται οι περισσότεροι νεκροί και τραυματίες.
Τα ακριβή αίτια της σύγκρουσης παραμένουν μέχρι στιγμής αδιευκρίνιστα και, σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές, η ολοκλήρωση της έρευνας αναμένεται να απαιτήσει τουλάχιστον έναν μήνα.
Την Πέμπτη ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος
Η ιδιωτική εταιρεία Iryo, στην οποία ανήκε το τρένο που εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με τον αντίθετα κινούμενο συρμό, γνωστοποίησε ότι ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος είχε πραγματοποιηθεί την περασμένη Πέμπτη. Όπως ανέφερε σε ανακοίνωσή της προς το AFP, το τρένο —κατασκευής 2022— είχε ελεγχθεί στις 15 Ιανουαρίου και μετέφερε 289 επιβάτες, τέσσερα μέλη πληρώματος και έναν μηχανοδηγό, όταν «Στις 19:45 για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, πέρασε στις διπλανές σιδηροδρομικές ράγες».
Ο υπουργός Μεταφορών χαρακτήρισε το περιστατικό «εξαιρετικά παράξενο», επισημαίνοντας ότι το συγκεκριμένο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής είχε ανακαινιστεί μόλις τον Μάιο του 2025. Όπως δήλωσε, το δυστύχημα συνέβη υπό «πολύ παράξενες» συνθήκες, διερωτώμενος «πώς είναι δυνατόν να συμβεί ένα γεγονός τέτοιας ισχύος σε μια ευθεία, σε ένα κομμάτι των σιδηροδρομικών γραμμών που έχει ανακαινιστεί, με ένα τρένο σχεδόν καινούργιο;».
Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της κρατικής σιδηροδρομικής εταιρείας Renfe απέκλεισε το ενδεχόμενο η τραγωδία να οφείλεται σε υπερβολική ταχύτητα ή ανθρώπινο λάθος. Όπως δήλωσε ο Άλβαρο Φερνάντες Ερέδια, ακόμη και στην περίπτωση λάθους, το σύστημα ασφαλείας των τρένων θα είχε παρέμβει διορθωτικά. Μιλώντας στο κρατικό ραδιόφωνο RNE, σημείωσε ότι και οι δύο συρμοί κινούνταν κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το ενδεχόμενο μηχανικής βλάβης ή προβλήματος στις υποδομές φαίνεται προς το παρόν πιο πιθανό.
5°
