Σκέρτσος: Γιατί ΒΟΑΚ και Canadair βγήκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης

Στην αποδόμηση της κριτικής της αντιπολίτευσης, και ειδικότερα του ΠΑΣΟΚ, για τις απεντάξεις έργων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) προχώρησε ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος, υποστηρίζοντας ότι η έξοδος ενός έργου από το συγκεκριμένο χρηματοδοτικό εργαλείο δεν ισοδυναμεί με ματαίωσή του.

Σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο κ. Σκέρτσος επικαλείται ως χαρακτηριστικά παραδείγματα τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και την προμήθεια επτά πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair.

ΒΟΑΚ και Canadair εκτός ΤΑΑ, αλλά όχι εκτός σχεδιασμού

Όπως αναφέρει, στον ΒΟΑΚ διατηρήθηκε στο τελικό σχέδιο μόνο ένα μικρό τμήμα, λόγω της αυξημένης τεχνικής και χρηματοοικονομικής δυσκολίας. Ωστόσο, το υπόλοιπο έργο έχει ανατεθεί και χρηματοδοτείται από εναλλακτικά εργαλεία, όπως το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, οι ΣΔΙΤ και οι παραχωρήσεις.

Αντίστοιχα, η απένταξη των επτά Canadair από το ΤΑΑ, σύμφωνα με τον υπουργό, συνδέεται με την ανάγκη επανεκκίνησης της γραμμής παραγωγής από την καναδική κατασκευάστρια εταιρεία. Η Ελλάδα, όπως υποστηρίζει, συνέβαλε στη διαμόρφωση ευρωπαϊκής κοινής παραγγελίας, ενώ η χρηματοδότηση μεταφέρεται σε πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Τα πρώτα αεροσκάφη, μάλιστα, με δυνατότητα να πετούν και τη νύχτα, αναμένονται στις αρχές του 2028.

Ο κ. Σκέρτσος υπογραμμίζει ότι το ΤΑΑ είναι μηχανισμός χρηματοδότησης με αυστηρά ορόσημα και όχι στατικός κατάλογος έργων. Γι' αυτό και οι αναθεωρήσεις των εθνικών σχεδίων προβλέπονται από την ίδια τη λειτουργία του και εφαρμόστηκαν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Καταλήγοντας, χαρακτηρίζει την πορεία του ελληνικού προγράμματος «κερδισμένο στοίχημα», υποστηρίζοντας ότι η χώρα ολοκληρώνει επιτυχώς το πρόγραμμα, έχοντας υλοποιήσει μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις που ενισχύουν την οικονομία και τη δημόσια διοίκηση.