Ελληνικό: Πώς η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος θα αλλάξει τις μετακινήσεις στα νότια προάστια

Νέα δεδομένα στις μετακινήσεις στη Νότια Αθήνα αναμένεται να δημιουργήσει η υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος, ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που υλοποιεί η Lamda Development στο πλαίσιο της μεγάλης ανάπλασης του Ελληνικού. 

Ο σχεδιασμός συνδέει την αναμόρφωση του οδικού άξονα με τη διαμόρφωση της επιφάνειας, προβλέποντας παρεμβάσεις τόσο για την κυκλοφορία των οχημάτων όσο και για την κίνηση των πεζών και των ποδηλατών στο παραλιακό μέτωπο.

Σύμφωνα με την περιγραφή του έργου από τη Lamda Development, η υπόγεια διαδρομή εκτείνεται από την παραλία του Αλίμου έως τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά. Στόχος της παρέμβασης είναι η αναβάθμιση του οδικού δικτύου, η ταχύτερη διέλευση των οχημάτων και η ευκολότερη πρόσβαση των πεζών στη θάλασσα. 

Η σήραγγα προβλέπεται να διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όσες και η υφιστάμενη λεωφόρος, με ανώτατο όριο ταχύτητας 70 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία που έχει παρουσιάσει η εταιρεία, το ύψος της θα φτάνει έως τα έξι μέτρα και ο σχεδιασμός της περιλαμβάνει υψηλές προδιαγραφές πυροπροστασίας. Η κατασκευή πραγματοποιείται με τη μέθοδο «cut and cover», η οποία περιλαμβάνει την εκσκαφή, την κατασκευή του υπόγειου τμήματος από οπλισμένο σκυρόδεμα και στη συνέχεια την κάλυψή του.

Στις προβλεπόμενες αλλαγές περιλαμβάνεται η κατάργηση τουλάχιστον έξι φωτεινών σηματοδοτών κατά μήκος της Ποσειδώνος. Η παρέμβαση αποσκοπεί στον περιορισμό των στάσεων και των καθυστερήσεων που καταγράφονται στα συγκεκριμένα σημεία, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής, και στην ομαλότερη κυκλοφορία κατά μήκος της παραλιακής λεωφόρου.

Η διαμόρφωση της επιφάνειας αποτελεί επίσης μέρος του σχεδιασμού. Στη θέση του τμήματος της λεωφόρου που υπογειοποιείται προβλέπονται φυτεύσεις πρασίνου, πεζόδρομος και παραλιακός ποδηλατόδρομος. Οι παρεμβάσεις αυτές συνδυάζονται με τη σύνδεση με κεντρικό διάδρομο που θα ενώνει τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με το παράκτιο μέτωπο, εξυπηρετώντας την πρόσβαση στη θάλασσα.

Στον σχεδιασμό που είχε παρουσιαστεί περιλαμβανόταν, παράλληλα, η μετακίνηση της γραμμής του τραμ από την υφιστάμενη διαδρομή της και η δημιουργία νέας χάραξης κατά μήκος του κεντρικού διαδρόμου της επένδυσης στο Ελληνικό.

Για την τελική σύνδεση της υπόγειας διαδρομής με την υφιστάμενη Ποσειδώνος, στελέχη της Lamda Development είχαν περιγράψει διαδικασία που προβλέπεται να πραγματοποιηθεί μέσα σε μία νύχτα. Στόχος αυτού του σχεδιασμού είναι η ένταξη του νέου τμήματος στον οδικό άξονα χωρίς παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας.