Κυκλοφοριακό στην Αθήνα: Τα σημεία όπου θα παρεμβαίνει ο «ΚΟΜΒΟΣ»

Νέο επιχειρησιακό μοντέλο για το κυκλοφοριακό στην Αττική θέτει από την 1η Σεπτεμβρίου σε πλήρη λειτουργία η Ελληνική Αστυνομία, με στόχο την ταχύτερη αντιμετώπιση των μποτιλιαρισμάτων και των έκτακτων περιστατικών στους βασικούς οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου.

Στο επίκεντρο βρίσκεται το Traffic Commander και η νέα επιχειρησιακή ομάδα ΚΟΜΒΟΣ – Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης, που θα αξιοποιεί δεδομένα από κάμερες, drones, τροχονόμους και άλλες πηγές σε πραγματικό χρόνο.

Το σύστημα δοκιμάστηκε πιλοτικά μέσα στο καλοκαίρι, όμως το πραγματικό τεστ για το κυκλοφοριακό αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, με το άνοιγμα των σχολείων και την επιστροφή της Αθήνας σε πλήρεις ρυθμούς.

700.000 οχήματα καθημερινά στο κέντρο της Αθήνας

Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα.

Το οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα, ενώ η ΕΛ.ΑΣ. εκτιμά ότι, όταν η κυκλοφορία επιστρέψει στα υψηλά επίπεδα του φθινοπώρου, το νέο σύστημα θα διαχειρίζεται έως και 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως.

Στην επιχείρηση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και από τις δυνάμεις που θα βρίσκονται στους δρόμους.

235 κάμερες, 10 drones και 24 πηγές δεδομένων

Η καρδιά του συστήματος βρίσκεται στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας στη ΓΑΔΑ.

Εκεί θα συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, πληροφορίες για ατυχήματα, έργα, καιρικές συνθήκες, δημόσιες συγκοινωνίες και αναφορές των υπηρεσιών.

Στο σχέδιο συμμετέχουν επίσης 10 drones, τα οποία θα μεταδίδουν εικόνα από το λεκανοπέδιο και θα επιτρέπουν στο Κέντρο να κατευθύνει άμεσα τους δικυκλιστές της Τροχαίας στα σημεία όπου δημιουργείται πρόβλημα.

Στόχος είναι να περιοριστεί ο χρόνος που χάνεται μέχρι να εντοπιστεί και να αντιμετωπιστεί ένα περιστατικό, ώστε να αποφεύγεται το φαινόμενο ντόμινο που μπορεί να προκαλέσει ένα μικρό ατύχημα ή μια μηχανική βλάβη.

Τεχνητή νοημοσύνη στη διαχείριση της κίνησης

Το Traffic Commander αξιοποιεί επίσης τεχνητή νοημοσύνη για την ανάλυση των δεδομένων και τη δημιουργία ενιαίας εικόνας της κυκλοφορίας.

Οι αρμόδιοι εκτιμούν ότι το νέο μοντέλο θα επιτρέψει πιο γρήγορες και στοχευμένες παρεμβάσεις, καθώς μέχρι σήμερα διαφορετικές υπηρεσίες και πηγές δεδομένων δεν συνδέονταν πάντα μεταξύ τους σε πραγματικό χρόνο.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης έχει εκτιμήσει ότι, όταν το σύστημα αναπτυχθεί πλήρως, θα μπορούσε σε βάθος χρόνου να συμβάλει σε βελτίωση της κυκλοφορίας έως και κατά 25%.

Πού θα επιχειρεί ο «ΚΟΜΒΟΣ»

Η Τροχαία έχει ήδη χαρτογραφήσει τα σημεία όπου παρουσιάζονται τα σοβαρότερα προβλήματα.

Στην Αθήνα, ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στη Λεωφόρο Συγγρού, τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Πανεπιστημίου, τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, τη Λεωφόρο Κηφισίας και τους άξονες Αρδητού – Βουλιαγμένης.

Στη Νοτιοανατολική Αττική θα παρακολουθούνται κυρίως η Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου και η Λεωφόρος Βουλιαγμένης, ενώ στην Καλλιθέα το βάρος πέφτει στη Λεωφόρο Ποσειδώνος.

Στον Πειραιά, στο επίκεντρο βρίσκονται η Ακτή Μιαούλη, η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Γρηγορίου Λαμπράκη, ενώ στη Δυτική Αττική οι βασικοί άξονες είναι η Λεωφόρος Σχιστού, ο Ασπρόπυργος και η Λεωφόρος Αθηνών.

Στη Βορειοανατολική Αττική, προτεραιότητα θα δοθεί στη Λεωφόρο Κηφισίας και τη Λεωφόρο Μεσογείων.

Μόλις εντοπίζεται έκτακτο περιστατικό μέσω κάμερας, drone ή τροχονόμου, οι δικυκλιστές της ομάδας θα κατευθύνονται άμεσα στο σημείο, ακόμη και για παρεμβάσεις στους φωτεινούς σηματοδότες.

Η λογική του νέου μοντέλου είναι απλή: να φτάνει η Τροχαία στο πρόβλημα πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μποτιλιάρισμα χιλιομέτρων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ