Διόδια με το χιλιόμετρο; Έρχεται νέο σύστημα πληρωμής στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους

Μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο πληρωμής των διοδίων αρχίζει να δοκιμάζεται στην Ελλάδα, εισάγοντας ένα μοντέλο χρέωσης που συνδέεται άμεσα με την πραγματική απόσταση που διανύει κάθε οδηγός.

Το νέο σύστημα διοδίων με χρέωση ανά χιλιόμετρο ενεργοποιείται πιλοτικά στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος και φιλοδοξεί να αποτελέσει το πρώτο βήμα για μια ευρύτερη μεταρρύθμιση στον τρόπο λειτουργίας των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων.

Στη βασική του φιλοσοφία, το σύστημα αλλάζει την μέχρι σήμερα λογική των διοδίων. Αντί για σταθερό αντίτιμο σε κάθε σταθμό, ο οδηγός θα πληρώνει μόνο για τα χιλιόμετρα που πραγματικά διανύει στον αυτοκινητόδρομο.

Πώς θα λειτουργεί το νέο σύστημα διοδίων, με καταγραφή εισόδου και εξόδου από τον δρόμο

Η λειτουργία του βασίζεται σε ειδικό ηλεκτρονικό πομποδέκτη που τοποθετείται στο όχημα. Ο πομποδέκτης καταγράφει την είσοδο και την έξοδο του οχήματος από τον αυτοκινητόδρομο, επιτρέποντας στο σύστημα να υπολογίζει αυτόματα την απόσταση που έχει διανυθεί.

Με βάση αυτά τα δεδομένα γίνεται η τελική χρέωση στον λογαριασμό του χρήστη. Σε περίπτωση που ο οδηγός έχει ήδη προπληρώσει μεγαλύτερο ποσό, προβλέπεται και επιστροφή χρημάτων ανάλογα με την πραγματική χρήση του δρόμου.

Η προσέγγιση αυτή θεωρείται από πολλούς πιο δίκαιη σε σχέση με το σημερινό μοντέλο διοδίων. Σήμερα οι οδηγοί πληρώνουν συγκεκριμένο ποσό σε κάθε σταθμό διοδίων, ανεξάρτητα από το πόσο μικρό ή μεγάλο τμήμα του δρόμου έχουν χρησιμοποιήσει.

Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα το κόστος για ένα επιβατικό όχημα κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 2 και 5 ευρώ ανά σταθμό διοδίων, κάτι που συχνά προκαλεί παράπονα από οδηγούς που χρησιμοποιούν μικρά τμήματα των αυτοκινητοδρόμων.

Το πιλοτικό τεστ στην Πάτρα – Πύργος και το πρώτο βήμα για ενιαίο μοντέλο διοδίων

Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος αποτελεί το πρώτο πεδίο εφαρμογής του μέτρου στην Ελλάδα. Η πιλοτική λειτουργία ξεκίνησε ώστε να δοκιμαστούν οι τεχνολογικές υποδομές και να αξιολογηθεί η ανταπόκριση των οδηγών στο νέο σύστημα.

Το μοντέλο βασίζεται σε πλήρως αυτοματοποιημένη χρέωση μέσω ηλεκτρονικών διοδίων και ειδικών πυλών που καταγράφουν την κυκλοφορία των οχημάτων.

Η πιλοτική εφαρμογή έχει και έναν ευρύτερο στόχο. Σύμφωνα με πληροφορίες από τον χώρο των υποδομών και των μεταφορών, το συγκεκριμένο σύστημα θα αξιολογηθεί ώστε στο μέλλον να εξεταστεί η εφαρμογή του σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας.

Εφόσον αποδειχθεί λειτουργικό και αποδοτικό, δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για ένα ενιαίο σύστημα διοδίων που θα συνδέει το κόστος μετακίνησης με την πραγματική χρήση του δρόμου.

Μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να μεταμορφώσει συνολικά την εμπειρία μετακίνησης στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Σήμερα το δίκτυο διαθέτει πολλούς σταθμούς διοδίων και διαφορετικά συστήματα διαχείρισης ανά εταιρεία παραχώρησης.

Το νέο μοντέλο χιλιομετρικής χρέωσης φιλοδοξεί να δημιουργήσει ένα πιο ευέλικτο και διαφανές σύστημα πληρωμής, όπου ο οδηγός θα πληρώνει αποκλειστικά για την απόσταση που χρησιμοποιεί.

Το επόμενο διάστημα θα αποτελέσει κρίσιμο τεστ για το μέτρο. Αν τα αποτελέσματα της πιλοτικής εφαρμογής είναι θετικά, η Ελλάδα μπορεί να περάσει σταδιακά σε μια νέα εποχή διοδίων με χρέωση ανά χιλιόμετρο αντί ανά σταθμό.