Νταλίκες αντί για τάνκερ: Το Plan B για τα Στενά του Ορμούζ περνά από την έρημο

Η κρίση στη Μέση Ανατολή και τα κλειστά Στενά του Ορμούζ αναδιαμορφώνουν με ταχύτητα τον παγκόσμιο χάρτη του εμπορίου και των μεταφορών.

Καθώς μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη παραμένει εξαιρετικά επικίνδυνη για τη ναυσιπλοΐα, μεγάλες ναυτιλιακές και κυβερνήσεις της περιοχής στρέφονται σε εναλλακτικές χερσαίες διαδρομές, επιχειρώντας να περιορίσουν τις επιπτώσεις στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού.

Στο επίκεντρο αυτής της προσπάθειας βρίσκεται ένα νέο δίκτυο μεταφορών που διασχίζει την αραβική χερσόνησο, αξιοποιώντας λιμάνια, αυτοκινητοδρόμους και σιδηροδρομικές συνδέσεις στη Σαουδική Αραβία, το Ομάν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Τι συμβαίνει με τα χιλιάδες φορτηγά στην έρημο;

Η εικόνα χιλιάδων φορτηγών να κινούνται αδιάκοπα μέσα στην έρημο θυμίζει σύγχρονα «μηχανοκίνητα καραβάνια», που έχουν αναλάβει να κρατήσουν ζωντανή τη ροή βασικών αγαθών προς τις αγορές του Κόλπου.

Ο ναυτιλιακός κολοσσός Maersk έχει ήδη ενεργοποιήσει εκτεταμένο δίκτυο χερσαίων μεταφορών, δίνοντας προτεραιότητα σε φάρμακα και ευπαθή τρόφιμα. Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, η συνεργασία με κυβερνήσεις της περιοχής είναι συνεχής, προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία των νέων εμπορικών διαδρόμων. Ενδεικτικό της πίεσης που δέχονται τα εναλλακτικά δίκτυα είναι ότι ο όγκος φορτίων στο λιμάνι της Τζέντα έχει αυξηθεί σημαντικά από την έναρξη της σύγκρουσης.

Την ίδια στιγμή, η ενεργειακή αγορά παραμένει σε αναβρασμό. Από τα Στενά του Ορμούζ διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου και η διακοπή της ναυσιπλοΐας έχει οδηγήσει σε έντονη άνοδο των τιμών, εντείνοντας τις ανησυχίες για πληθωρισμό και επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας.