Κομφούζιο στο Λονδίνο με το ποιος θέτει κανόνες για ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα
Το Λονδίνοήταν πάντα μια πόλη ανοιχτή σε νέες ιδέες, αλλά αυτή η φιλόξενη στάση έχει εξασθενήσει με την εισροή εταιρειών ηλεκτρικών ποδηλάτων στην πρωτεύουσα τα τελευταία χρόνια, αναφέρουν οι Times.
Όσοι έχουν βαρεθεί τους χρήστες που παραβιάζουν τα κόκκινα φανάρια και τα πατινία που βρίσκονται παντού θα απελπιστούν με την είδηση ότι ένας άλλος γίγαντας της «μικροκινητικότητας» εισέρχεται στην ήδη πολυσύχναστη αγορά του Λονδίνου.
Η Bolt, με έδρα την Εσθονία, η οποία διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο σκούτερ και ηλεκτρικών ποδηλάτων στην Ευρώπη, θα κυκλοφορήσει χιλιάδες νέα ηλεκτρικά ποδήλατα στους δρόμους του Λονδίνου από τον Αύγουστο, προσθέτοντας τα 50.000 ηλεκτρικά ποδήλατα που ήδη κυκλοφορούν σε όλη την πόλη.
Η άφιξη της Bolt ακολουθεί την είσοδο της σουηδικής Voi στην πρωτεύουσα φέτος. Οι δύο ευρωπαϊκές εταιρείες ενώνουν τις δυνάμεις τους με την Forest, που εδρεύει στο Λονδίνο, και όλες ανταγωνίζονται τον αδιαμφισβήτητο βασιλιά των ηλεκτρικών ποδηλάτων στην πρωτεύουσα, την Lime, που εδρεύει στο Σαν Φρανσίσκο. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα Santander — τα ποδήλατα Boris — είναι επίσης διαθέσιμα από σταθμούς στάθμευσης.
Ενώ πολλές πόλεις περιορίζουν τα ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα σε έναν μόνο πάροχο, το μοναδικό μοντέλο διακυβέρνησης του Λονδίνου σημαίνει ότι και οι 32 δήμοι, καθώς και η City of London, θέτουν διαφορετικές πολιτικές για τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Αυτό σημαίνει ότι σε ορισμένους δήμους τα ποδήλατα μπορούν να σταθμεύουν οπουδήποτε — γνωστά ως ποδήλατα «ελεύθερης κυκλοφορίας» — ενώ άλλοι δήμοι ορίζουν ότι τα ποδήλατα μπορούν να σταθμεύουν μόνο σε συγκεκριμένες περιοχές. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ορισμένοι χειριστές περιορίζονται σε συγκεκριμένες περιοχές: τα ποδήλατα Forest, για παράδειγμα, δεν μπορούν να σταθμεύουν στο Hackney, καθώς ο δήμος είχε υπογράψει προηγουμένως μια αμφιλεγόμενη σύμβαση αποκλειστικότητας με την Lime.
Αυτές οι αποφάσεις έχουν οδηγήσει σε αυτό που ο δήμαρχος του Λονδίνου έχει περιγράψει ως «Άγρια Δύση» στους δρόμους και έχει δηλώσει προηγουμένως ότι «είναι σαφές ότι [το Υπουργείο Μεταφορών] θα ήθελε μια ενιαία προσέγγιση από το Λονδίνο και όχι μια προσέγγιση από την Transport for London, μια προσέγγιση από ένα δημοτικό συμβούλιο και μια προσέγγιση από ένα άλλο δημοτικό συμβούλιο».
Η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να δώσει περισσότερες εξουσίες στις τοπικές αρχές για τη ρύθμιση των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Η TfL και ο επίτροπος για τους πεζούς και τους ποδηλάτες του Λονδίνου συνεχίζουν τις διαπραγματεύσεις με τους δήμους σχετικά με το πώς θα μπορούσε να είναι μια πολιτική για ολόκληρο το Λονδίνο. Τα σκούτερ ρυθμίζονται ήδη αποκλειστικά από την TfL. Στις περιοχές που ελέγχονται από την TfL — συνήθως στους κύριους δρόμους — οι εταιρείες που εκμισθώνουν ποδήλατα χωρίς σταθμούς στάθμευσης επιβάλλουν πρόστιμα στους χρήστες τους αν σταθμεύουν ακατάλληλα. Οι εταιρείες Lime και Forest έχουν επιβληθεί πρόστιμα συνολικού ύψους 30.000 λιρών από τον Ιανουάριο, όταν τέθηκε σε ισχύ η πολιτική.
17°
