Στ. Κωνσταντινίδης: «Πρέπει να δημιουργηθεί ένα μοντέρνο Υπουργείο Μεταφορών - Η Αθήνα χρειάζεται 3.000 λεωφορεία, καθώς και ένα πυκνό δίκτυο λεωφορειόδρομων»
Με επίκεντρο ένα από τα πιο επίμονα προβλήματα της καθημερινότητας στις ελληνικές πόλεις, πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου, στο ιστορικό Φίλιον της Αθήνας, η πρώτη ανοιχτή και δημόσια παρουσίαση του βιβλίου του συγκοινωνιολόγου και συγγραφέα Σταύρου Κωνσταντινίδη, «Κυκλοφοριακό: Υπάρχει λύση; 100 προβλήματα – 100 προτάσεις», που κυκλοφορεί από τις εκδόσεις Επίκεντρο.
Η εκδήλωση αποτέλεσε αφορμή για μια ευρύτερη συζήτηση γύρω από τις αιτίες της κυκλοφοριακής ασφυξίας, τις χρόνιες αδυναμίες στον σχεδιασμό και τη διαχείριση των αστικών μετακινήσεων, αλλά και τις απαραίτητες παρεμβάσεις προκειμένου η πόλη της Αθήνας, στην οποία και εντοπίζεται το πιο έντονο πρόβλημα, να καταστεί πιο λειτουργική και ασφαλής.
Τη συζήτηση συντόνισε ο Πέτρος Παπασαραντόπουλος, υπεύθυνος των εκδόσεων «Επίκεντρο» και συγγραφέας.
Η εκδήλωση ξεκίνησε μουσικά, με το «Μια Πόλη Μαγική» του Μάνου Χατζιδάκι, που ερμήνευσε η Αφεντούλα Ραζέλη, της οποίας η βελούδινη φωνή γέμισε τον χώρο. Στο πιάνο κάθισε ο Ανδρέας Αναγνωστόπουλος.
Ε. Βενιζέλος: «Ο Στ. Κωνσταντινίδης έγραψε ένα δοκίμιο για να μας σοκάρει»
Ο Ευάγγελος Βενιζέλος, πρώην αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και πρώην υπουργός Εξωτερικών σημείωσε ότι βρίσκεται εδώ «πρωτίστως ως Θεσσαλονικιός». Τόνισε, κατόπιν, ότι «ο ύψιστος συγκοινωνιολόγος και πολεοδόμος είναι το Συμβούλιο της Επικρατείας. «Όσες μελέτες και να γίνουν, όσο και να αιτιολογηθούν οι νομοθετικές ρυθμίσεις, δεν μπορεί να δοθεί καμία λύση σε κανένα πρόβλημα χωρίς να απαντήσει η νομολογία του ΣτΕ».
Ο κ. Βενιζέλος αναφέρθηκε στη θητεία του ως υπουργός Μεταφορών το 1995 και στον συντονισμό των έργων για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, διευκρινίζοντας ότι «χρειαστήκαμε πενήντα αποφάσεις του ΣτΕ» για την υλοποίηση των συγκοινωνιακών έργων με σεβασμό στο φυσικό και δομημένο περιβάλλον.
«Πρέπει εμείς οι ίδιοι να αναζητάμε λύσεις σε ένα πρόβλημα που συνεχώς μεταλλάσσεται»
Στη συνέχεια, ο Σπύρος Βούγιας, συγκοινωνιολόγος και ομότιμος καθηγητής του ΑΠΘ ανέφερε ότι βρήκε στο πρόσωπο του Σταύρου Κωνσταντινίδη «έναν πολύτιμο φίλο και συνοδοιπόρο σε μια περιπετειώδη και γοητευτική διαδρομή που συνεχίζεται ακόμη. Ο Σταύρος Κωνσταντινίδης, με τις ρηξικέλευθες ιδέες του, πάντοτε δραστήριος, καθιερώθηκε τελικά ως ο πιο οξυδερκής παρατηρητής του κυκλοφοριακού προβλήματος».
Π. Παπασαραντόπουλος: «Το κυκλοφοριακό είναι πρόβλημα δημοκρατίας»
Ο Πέτρος Παπασαραντόπουλος, υπεύθυνος των εκδόσεων «Επίκεντρο» και συγγραφέας, ανέφερε: «Όπως ο Σταύρος Κωνσταντινίδης επισημαίνει στο βιβλίο, το κυκλοφοριακό δεν είναι μονοσήμαντα ένα τεχνικό πρόβλημα. Είναι στην πραγματικότητα ο καθρέφτης της οργάνωσης του δημόσιου αστικού χώρου, της ποιότητας της δημοκρατίας, των προτεραιοτήτων της Πολιτείας και, τελικά, του ίδιου του πολιτισμού. Αναζητάμε έναν νέο τρόπο σκέψης για την πόλη, τις μετακινήσεις μας, τη σχέση με τον δημόσιο χώρο. Τελικά, το κυκλοφοριακό είναι πρόβλημα δημοκρατίας».
Η δημοσιογράφος Νίκη Λυμπεράκη υπογράμμισε, με τη σειρά της: «Η πολιτική διαχείριση του κυκλοφοριακού στη χώρα είναι αντιπροσωπευτική της διαχείρισης της πλειονότητας των θεμάτων που καθορίζουν την καθημερινότητά μας, καθώς εξαντλείται σε αποσπασματικές και σημειακές παρεμβάσεις. Αυτή είναι και η αξία του βιβλίου του Σταύρου Κωνσταντινίδη: χάρη στην ολιστική του προσέγγιση, πρόκειται για ένα πρώτης τάξεως εγχειρίδιο διεκδικήσεων».
Στ. Κωνσταντινίδης: «Πρέπει να δημιουργηθεί ένα μοντέρνο Υπουργείο Μεταφορών»
Ο συγκοινωνιολόγος και συγγραφέας Σταύρος Κωνσταντινίδης, αφού ευχαρίστησε θερμά τους προλαλήσαντες, δήλωσε μεταξύ άλλων τα εξής: «Σε λίγα χρόνια η Αθήνα θα γίνει στο σύνολό της ένας απέραντος Κηφισός. Προσωπικά συγκρίνω την επερχόμενη κρίση με την κρίση του φωτοχημικού νέφους στα τέλη της δεκαετίας του ’70, που κράτησε έως τα μέσα της δεκαετίας του ’90 και μας ανάγκασε ως κοινωνία να λάβουμε άμεσα και περιοριστικά μέτρα.
Έχω συμπεριλάβει, σε 18 θεματικές ενότητες, 100 προβλήματα και 100 προτάσεις, δημιουργώντας στην ουσία έναν οδηγό, μια εργαλειοθήκη, ώστε να καταλάβει κάποιος λεπτομερώς πώς είναι δομημένο το πρόβλημα. Το κυκλοφοριακό παρουσιάζει επιμέρους ζητήματα. Αρχικά, ως χώρα έχουμε παρατήσει την ενασχόληση με την ποιότητα ζωής. Η κυβερνητική δομή μας έναντι του προβλήματος είναι αναχρονιστική. Υπάρχει ένας κατακερματισμός και μια προχειρότητα.
Ο Σταύρος Κωνσταντινίδης
Πρέπει να δημιουργηθεί ένα μοντέρνο Υπουργείο Μεταφορών, ενσωματωμένο στο ήδη υπάρχον Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με έναν αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, δύο μητροπολιτικούς μεγάλους οργανισμούς –σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη– και ενιαίο συγκοινωνιακό σχεδιασμό. Ο νέος αυτός αναπληρωτής υπουργός θα συγχωνεύσει αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη».
Περνώντας στο ζήτημα των μέσων μαζικής μεταφοράς, ο συγκοινωνιολόγος υποστήριξε ότι, ακόμη και με την κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό, οι σταθμοί της πρωτεύουσας θα είναι 86, τη στιγμή που η πόλη θα έπρεπε να έχει 200 σταθμούς. «Το τραμ είναι ασθενικό, ο προαστιακός επίσης ασθενικός. Η μόνη λύση που απομένει, κατά τη γνώμη μου, είναι να ρίξουμε το βάρος στα λεωφορεία. Η Αθήνα χρειάζεται 3.000 λεωφορεία, καθώς και ένα πυκνό δίκτυο λεωφορειόδρομων.
Εκτός αυτού, πρέπει να δώσουμε έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα, για την οποία αδιαφορούμε πλήρως. Ούτε αστική προσβασιμότητα έχουμε δημιουργήσει. Εγώ είμαι απαισιόδοξος, εκτός αν αποφασιστεί ότι δίνουμε επιτέλους έμφαση στο κυκλοφοριακό θέμα. Κανείς δεν ασχολείται με το ζήτημα, καθώς το πολιτικό ρίσκο δεν το παίρνει εύκολα μια κυβέρνηση».
Κ. Μπακογιάννης: «Ο φόβος του πολιτικού κόστους έχει κρατήσει την Αθήνα πίσω»
Κατόπιν, ο πρώην δήμαρχος Αθηναίων, κ. Κώστας Μπακογιάννης, τόνισε: «Το κυκλοφοριακό είναι το αποτέλεσμα των δικών μας ατομικών και συλλογικών επιλογών. Προσωπικά είμαι αισιόδοξος, όμως για να αλλάξει το πρόβλημα θα πρέπει επιτέλους να μιλήσουμε ειλικρινά. O φόβος του πολιτικού κόστους έχει κρατήσει την Αθήνα πίσω. Προκειμένου να υλοποιηθούν οι προτάσεις του κ. Κωνσταντινίδη απαιτούνται πολιτική τόλμη, θάρρος και κοινωνική αποδοχή».
Λ. Κουσούλης: «Ζήτημα κυρίως κοινωνικό το κυκλοφοριακό»
Ο Λευτέρης Κουσούλης, συγγραφέας και αρθρογράφος στο «Βήμα», επεσήμανε πως το κυκλοφοριακό είναι ένα ζήτημα κυρίως κοινωνικό και, στο βάθος, πολιτικό. «Το βασικό πρόβλημα είναι πως ο ανθρωπολογικός τύπος που εκλέγεται στην Ελλάδα έχει ως αυτοσκοπό την εξουσία και αδιαφορεί κυνικά για τις λύσεις», σημείωσε.
Γ. Παππά: «Πρέπει να πάψουμε να θεωρούμε φυσιολογικό ό,τι μας υποβαθμίζει»
Η Γιώτα Παππά, δημοσιογράφος, ανέφερε πως τον κ. Σταύρο Κωνσταντινίδη χαρακτηρίζουν σταθερά η επιμονή, η αισθητική του και η ευαισθησία του. «Πρέπει να πάψουμε να θεωρούμε φυσιολογικό ό,τι μας υποβαθμίζει και αναπόφευκτο ό,τι μπορεί να αλλάξει. Ορισμένα ερωτήματα αξίζει να τίθενται ξανά και ξανά, μέχρι να γίνουν πράξη. Η πόλη ασχημαίνει και δοκιμάζει τα όρια των ανθρώπων της. Η αντίληψη του μέτρου, της αρμονίας και του σεβασμού είναι πολιτισμός», δήλωσε.
Τέλος, ο Ζαφείρης Κωνσταντινίδης, γιος του συγγραφέα, υποστήριξε: «Μεταξύ δύο εραστών, κάποια λύση υπάρχει, αρκεί τα πρόσωπα να θέλουν να δραστηριοποιηθούν. Έτσι και στο κυκλοφοριακό, ο ένας εραστής είναι η πολιτική ηγεσία και ο άλλος εραστής είναι οι πολίτες. Όπως διαπιστώθηκε στη σημερινή συζήτηση, υπάρχουν κάποιες λύσεις που για ένα σωρό από λόγους δεν εφαρμόζονται. Η εκάστοτε πολιτική ηγεσία χαρακτηρίζεται από μια δυσκολία να προβεί σε ενέργειες. Παράλληλα, οι πολίτες δεν δέχονται όσες λύσεις προτείνονται και άρα δημιουργούνται προβλήματα».
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε έτσι όπως άρχισε, με μουσικές πινελιές που έκλεισαν ευχάριστα τη βραδιά και ξεπροβόδισαν το κοινό.
Το βιβλίο πρόκειται να «ταξιδέψει» και στη Θεσσαλονίκη, σε μια παρουσίαση της οποίας η ημερομηνία θα ανακοινωθεί συντόμως.
Ο συγγραφέας του «Λίνε» και podcaster της ATHENS VOICE μιλά για τα παιδιά, τα «πρέπει» που μαθαίνουμε από μικροί κι εκείνες τις μικρές «καμπύλες» που μας βοηθούν να ανακαλύψουμε ποιοι είμαστε.
19°
