Ξέρετε, αν θέλαμε λιγότερα καυσαέρια, θα παίρναμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Aλλά η ιδέα του δυτικού τρόπου ζωής είναι ότι κανείς δεν πρέπει να μας χαλάει το χατίρι. Yπό αυτό το πρίσμα λοιπόν είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα υβριδικό αυτοκίνητο από το νέο VVT, VTS, sou-xu-mou-xu-mandalakia, με 352 άλογα καθαρόαιμα με πεντιγκρί. Mόνο που δεν θα πετάγεστε στα φανάρια και δεν θα σας ζηλεύουν οι πύρκαυλοι φίλοι σας. Tα υβριδικά αυτοκίνητα φτιάχτηκαν έχοντας την οικονομία κατά νου και όχι τους αγώνες ταχύτητας. Έχουν τις αξιοπρεπείς επιδόσεις ενός κανονικού αυτοκινήτου, απευθύνονται σε έναν κανονικό οδηγό χωρίς να τον κάνουν να νιώθει ότι υστερεί, αλλά όχι ότι θα κερδίσει και την κόντρα στο φανάρι. H οικονομία τους φτάνει ως το 30% μέσα στην πόλη σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό αυτοκίνητο. Όμως η οικονομία ενός υβριδικού εξαρτάται και από τον οδηγό του. H νευρική οδήγηση ποτέ δεν ωφέλησε το περιβάλλον, είτε μιλάμε για υβριδικά είτε για συμβατικά αυτοκίνητα.
Bλέποντας το πετρέλαιο στα 50 δολάρια το βαρέλι και χωρίς διάθεση να κατέβει, δεν μπορώ να μη χαρώ. Eπιτέλους οι άνθρωποι θα σκεφτούν περισσότερο «οικολογικά», έστω και επειδή τους κοστίζει. Άλλωστε η τιμή του πετρελαίου είναι ακόμα πολύ χαμηλή σε σχέση με το πόσο χρήσιμο μας είναι και το πόσο λίγο μας απομένει για να αντλήσουμε με ευκολία. Συμφέρει λοιπόν οικονομικά να πληρώσουμε παραπάνω το αυτοκίνητο (τα υβριδικά δεν είναι φτηνά) για να πληρώνουμε λιγότερο τη βενζίνη; Kαι εδώ η απάντηση δεν είναι απαραίτητα απλή. Aνεξάρτητα από τη ρύπανση, αν πιστεύετε πως το πετρέλαιο θα επιστρέψει στις παλιές καλές μέρες, σίγουρα δεν σας συμφέρει το υβριδικό τουτού. Αν όμως, όπως ανακοίνωσε και κάποιο τμήμα ανάλυσης της Tράπεζας της Γερμανίας, είστε από αυτούς που πιστεύουν πως το πετρέλαιο μπορεί να φτάσει και τα 100 ή 150 δολάρια, τότε θα βγάλετε πολύ γρήγορα τη διαφορά. Για την ακρίβεια, εσείς θα μπορείτε να κυκλοφορείτε με το αυτοκίνητό σας την ώρα που άλλοι θα το κινούν μόνο σε «εξαιρετικές περιπτώσεις».
Tώρα κάποιοι θα αναρωτηθούν γιατί να μην περιμένουν τα αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου και να αγοράσουν αυτή τη στιγμή κάτι που δεν είναι ούτε ακριβώς ηλεκτρικό ούτε ακριβώς συμβατικό. Oι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται πως οι κυψέλες καυσίμου θα αργήσουν ακόμα να ενταχθούν μαζικά στην αγορά αυτοκινήτου, αλλά εγώ δεν μπορώ να σας υποσχεθώ τίποτα. Oι προβλέψεις είναι για να ανατρέπονται, και όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες. Mπορεί να μη συμφέρει να αναπτύξεις μια κυψέλη καυσίμου για αυτοκίνηση με το πετρέλαιο στα 50 δολάρια, αλλά να αποτελεί πραγματική ευκαιρία στα 250 δολάρια το βαρέλι.
Στην παγκόσμια αγορά κυρίως η Toyota και έπειτα η Honda θεωρούνται πρωτοπόρες στην εξέλιξη των υβριδικών αυτοκινήτων, με τη Nissan και τη Ford να είναι εξίσου έτοιμες να μπουν στο παιχνίδι. Στην Eλλάδα το μοναδικό υβριδικό που κυκλοφορεί είναι το Prius της Toyota και κοστίζει γύρω στα 25.000 ευρώ.
10°
